{"id":2413,"date":"2020-03-14T20:01:54","date_gmt":"2020-03-14T19:01:54","guid":{"rendered":"http:\/\/noscollections.ddns.net\/carrerago\/?p=2413"},"modified":"2020-03-14T20:01:54","modified_gmt":"2020-03-14T19:01:54","slug":"elevation-et-longueur-de-piste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=2413","title":{"rendered":"Elevation et longueur de piste"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dans nos circuits routiers ont aime bien mettre des \u00e9l\u00e9vations, faire passer une route au dessus d’une autre. Mais cela peut avoir des cons\u00e9quences sur la bonne tenue du circuit et le bon maintient des rails entre eux. Explications :<\/p>\n

Les circuits A et B semblent identiques vue de dessus mais ce n’est le cas. Le circuit B est a plat avec un rail de croisement. Alors que le circuit A est en \u00ab\u00a0relief\u00a0\u00bb, en \u00ab\u00a03D\u00a0\u00bb, une rail passe par dessus un autre rail avec une hauteur de plusieurs centim\u00e8tres pour laisser passer un v\u00e9hicule.<\/p>\n

\"\"<\/a>Comparons un trac\u00e9 \u00e0 plat et un trac\u00e9 avec mont\u00e9e et descente. La ligne noire repr\u00e9sente un circuit \u00e0 plat alors que la grise le trac\u00e9 d’une ligne droite qui monte puis descend. Du fait de l’\u00e9l\u00e9vation et de la descente, la ligne grise est plus grande que la noire. Ainsi si nous utilisons le m\u00eame nombre et types de rails pour faire une \u00ab\u00a0bosse\u00a0\u00bb, on arrivera pas au m\u00eame endroit mais on sera plus court que la version \u00e0 plat. Cela peut donc cr\u00e9er des tensions dans la structure du circuit et les rails peuvent se d\u00e9boiter. Il faudra parfois utiliser des rails un peut plus cours pour corriger cela. Par exemple un rail de 100mm au lieu du classique 114mm.<\/p>\n

Retour sur nos trac\u00e9s A et B. Le trac\u00e9 B est id\u00e9ale et \u00e0 plat, cependant le A avec sa mont\u00e9 cr\u00e9e une contrainte. Plus le circuit est petit plus cette contrainte en importante entre deux rails. Et plus il y a de rails plus la contrainte se dilue avec le nombre de rails.<\/p>\n

Carrera a pour certains circuits pris en compte ce probl\u00e8me. Dans l’exemple ci-dessous, un rail E (de 100mm) a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 au centre pour compenser la diff\u00e9rence de longueur suite \u00e0 la mont\u00e9 et descente du pont.<\/p>\n

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