![\"\"](\"https:\/\/www.carrera-fun.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/aimant_f1_02.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nPour tester j’ai choisi un v\u00e9hicule que j’ai en double, une Ferrari F1. Les deux voitures ont des performances tr\u00e8s proches sur la piste. Les tests ont montr\u00e9 des vitesses de pointes et acc\u00e9l\u00e9rations proches. Ces performances proches nous permettrons de comparer les deux v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n
C’est partie pour le d\u00e9montage de la Formule 1, on retire les trois vis et la carrosserie se soul\u00e8ve pour laisser apparaitre l’int\u00e9rieur. On peut donc voir les deux r\u00e9sistances en s\u00e9ries avec le moteur ainsi que le condensateur marron en parall\u00e8le du moteur. L’aimant se trouve sous le pignon moteur.<\/p>\n\n\n\n Pour retirer l’aimant, il suffit d’appuyer d\u00e9licatement avec un tournevis plat sur l’aimant du dessous du ch\u00e2ssis. Attention de pas pousser trop fort d’un coup, si l’aimant sort trop brutalement il pourrait toucher et abimer le pignon moteur et son arbre. L’aimant n’est pas tr\u00e8s gros, je pensai qu’il serait plus \u00e9pais.<\/p>\n\n\n\n Sur la piste<\/strong><\/p>\n\n\n\n La voiture est pos\u00e9e sur la piste, j’attrape, la manette\u2026 Ca revient \u00e0 conduire une voiture sans anti-patinage, ou comme si vous \u00e9tiez sur une piste glissance comme la neige ou la glace. Ca me rappel le virage de glace carrera cot\u00e9 adh\u00e9rence. Apr\u00e8s quelques tours de pistes on commence \u00e0 piger le nouveau comportement de la voiture. Le pilotage se fait plus dans la sensibilit\u00e9, dans la finesse. C’est comme si toutes les assistances \u00e9lectroniques avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Afin de comparer les performances, j’ai d\u00e9cider de faire passer aux deux formule 1 le test du 1m d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 avec une acc\u00e9l\u00e9ration plein gaz.<\/p>\n\n\n\n Le r\u00e9sultat est sans appel, une voiture sans aimant met trois fois plus de temps pour parcourir un m\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n Autre test, celui de la vitesse de pointe avec pour la mesure, un radar en bout de ligne droite. Bilan<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le but de la voiture sans aimant n’est pas d’aller plus vite en ligne droite ou dans les virages. C’est plut\u00f4t le contraire cot\u00e9 vitesse, mais cot\u00e9 sensation de pilotage et comportement de la voiture, vous y gagnerez. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On peut lire sur beaucoup de forum que des pilotes conduisent avec des voitures sans aimant et que c’est beaucoup mieux. Mais j’ai jamais eu l’occasion de tester. Ca y… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[18,46,48],"tags":[],"class_list":["post-3236","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-articles","category-tag_go","category-tag_goplus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3236\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.carrera-fun.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/aimant_f1_01.png\")
<\/figure>\n\n\n\n
L’aimant sort facilement et laisse apparaitre un trou dans le ch\u00e2ssis. Et voila, il n’y a plus d’aimant, il suffit maintenant de remonter la carrosserie. Si vous le souhaitez vous pouvez combler le trou avec une morceau de carte plastique comme un carte de fid\u00e9lit\u00e9 coup\u00e9e aux bonnes dimensions. Trois points de colle et elle ne bougera pas. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.carrera-fun.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/aimant_f1_03.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n
J’appuie sur le champignon et l\u00e0, ba oui, tout de suite on constate que la voiture ne colle pas \u00e0 la piste. C’est le but en enlevant l’aimant vous me direz. Ba l\u00e0, on voit la diff\u00e9rence.
Je dirai que l’effet que l’on remarque en premier lieu, c’est la difficult\u00e9 \u00e0 la voiture de transmettre la puissance moteur. En ligne droite si l’on acc\u00e9l\u00e8re a fond la voiture patine \u00e9norm\u00e9ment.
Mieux vaut acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 doucement pour ne pas trop patiner.
Viens le premier virage, je rentre prudemment dans ce virage \u00e0 droite, mais pas assez la voiture part de l’arri\u00e8re (ba oui, l’aimant n’est plus l\u00e0 ) et forcement au milieu du virage, la voiture sort de la piste.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.carrera-fun.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/aimant_graph.png\")
<\/figure>\n\n\n\n
Avec <\/strong>aimant : 300 <\/strong>cm\/s
Sans <\/strong>aimant : 250 <\/strong>cm\/s<\/p>\n\n\n\n