{"id":4051,"date":"2022-10-08T12:04:48","date_gmt":"2022-10-08T10:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/noscollections.ddns.net\/carrerago\/?p=4051"},"modified":"2022-10-08T12:04:48","modified_gmt":"2022-10-08T10:04:48","slug":"digitalisation-dune-formule-1-evolution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=4051","title":{"rendered":"Digitalisation d\u2019une Formule 1 Evolution"},"content":{"rendered":"
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Les Formule 1 ont quelques particularit\u00e9s. Les puces sont sp\u00e9cifiques car le logement est plus petit et elles ne prennent pas en compte l’\u00e9clairage.<\/p>\n\n\n

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Et oui, les Formule 1 n’ont pas de phares. Il aurait \u00e9t\u00e9 sympa d’avoir le feu de position (rouge) \u00e0 l’arri\u00e8re mais il est vrai que techniquement avec le peu de place disponible cela n’\u00e9tait pas \u00e9vident.<\/p>\n\n\n\n

Nous le verrons dans notre article un peu plus loin, mais la puce pour F1 n’a pas de connecteurs, il va falloir jouer du fer \u00e0 souder !<\/p>\n\n\n\n

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Pour commencer, il faut enlever la carrosserie, pour cela il faut enlever 3 visses sous le ch\u00e2ssis avec un petit tourne visse cruciforme. En soulevant la carrosserie, faite bien attention aux d\u00e9flecteurs lat\u00e9raux.<\/p>\n\n\n\n

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Ensuite sur le dessus \u00e0 l’avant, il faut retirer une visse pour lib\u00e9rer une languette qui tient l’axe avant. Puis pour enlever le guide, il faut le tourner \u00e0 90\u00b0 et tirer dessus. Pour ma part, j’ai utiliser un petit tourne visse plat pour faire levier. Attention, lorsque vous enlevez le guide il va se d\u00e9sassembler et un petit clip-ressort risque de sauter.<\/p>\n\n\n\n

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Maintenant vous pouvez voir o\u00f9 sont soud\u00e9s les fils d’alimentation de la platine.<\/p>\n\n\n\n

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Vous pouvez alors dessouder les fils cot\u00e9 alimentation et cot\u00e9 moteur pour lib\u00e9rer la carte \u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n

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Lorsque la carte Evolution est lib\u00e9r\u00e9e, profitez en pour enlever le petit bouchon qui obstrue la partie consacr\u00e9e \u00e0 la diode digitale. Et positionnez la carte Digitale dans son logement. Il faut alors passer les fils et les souder. Faites bien attention aux couleurs des fils (donc aux polarit\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

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Lors du remontage du guide, il faudra bien remettre le clip. C’est pas facile, j’avoue que j’ai pest\u00e9 pas mal. D’autant changer une puce des autres v\u00e9hicules (non F1) c’est facile, d’autant entre les soudures et le remontage du guide, c’est fastidieux !<\/p>\n\n\n\n

Vous pouvez maintenant remettre la lamelle avant et sa visse. Puis la carrosserie et ses visses.<\/p>\n\n\n\n

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Il ne vous reste plus qu’\u00e0 tester la voiture sur la piste.<\/p>\n\n\n\n

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Note importante :<\/span><\/strong> contrairement aux puces \u00ab\u00a0non F1\u00a0\u00bb, une fois digitalis\u00e9 la formule 1 n’est plus compatible Evolution. L’interrupteur ne sert pas \u00e0 passer en mode Evolution mais \u00e0 inverser la polarit\u00e9 des tresses afin de pouvoir utiliser la piste en sens inverse. C’est un choix surprenant car si vous avez des aiguillages, vous ne pouvez pas emprunter la piste dans l’autre sens..<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je regrette que ce soit aussi difficile \u00e0 digitaliser une Formule 1. Ce n’est pas impossible mais il faut manier le fer \u00e0 souder et en plus tr\u00e8s proche du plastique donc il faut faire attention. Et le petit ressort n’est pas simple \u00e0 remettre. C’est bien dommage, mais quel plaisir ensuite de pouvoir profiter des fonctions du digital.<\/p>\n\n\n\n

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