{"id":4441,"date":"2022-11-03T10:09:24","date_gmt":"2022-11-03T09:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/noscollections.ddns.net\/carrerago\/?p=4441"},"modified":"2022-11-03T10:09:24","modified_gmt":"2022-11-03T09:09:24","slug":"monster-truck-rc-cross-thunder-de-revell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=4441","title":{"rendered":"Monster truck RC Cross Thunder de Revell"},"content":{"rendered":"\n
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C’est mon premier v\u00e9hicule RC Revell que je prend en main apr\u00e8s quelques v\u00e9hicules RC Carrera.<\/p>\n\n\n\n

Ce X-Treme \u00ab\u00a0CROSS THUNDER\u00a0\u00bb<\/strong> est \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/18\u00b0 et est comparable en caract\u00e9ristiques aux Ford F-150 Raptor<\/strong> et Drift Racer<\/strong> de la gamme Profi de Carrera. Alors, vais-je avoir un r\u00e9el plaisir avec ce model ?<\/p>\n\n\n\n

Visuellement, dans sa boite, le \u00ab\u00a0Cross Thunder\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0Croix tonnerre\u00a0\u00bb en Fran\u00e7ais), ne paye pas de mine, c’est un mod\u00e8le pas tr\u00e8s grand car au 1\/18\u00b0. On trouve beaucoup de mod\u00e8le de cette taille en magasin, mais ils n’affichent que 10, 15 voir 20 km\/h pour la plupart.<\/p>\n\n\n\n

Lors que l’on a la voiture en main, on s’aper\u00e7oit d\u00e9j\u00e0 que ce n’est pas la qualit\u00e9 d’un simple jouet, nous avons une carrosserie en Polycarbonate fin, comme pour les pros. Suspension ind\u00e9pendantes, diff\u00e9rentiels avant ET arri\u00e8re. Des pneus aux sculptures accrocheuses, qui donne envie d’essayer en hors piste.<\/p>\n\n\n\n

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La t\u00e9l\u00e9commande<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bon soyons honn\u00eate, je pr\u00e9f\u00e8re les t\u00e9l\u00e9commandes \u00e0 manches, mais j’ai \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 de m’habituer aux volants, et la t\u00e9l\u00e9commande est \u00e0 volant. J’ai tout de suite aim\u00e9 cette t\u00e9l\u00e9commande, pour une chose toute simple, elle tient debout toute seule ! C’est b\u00eate mais pour moi c’est important. J’aimai bien poser ma t\u00e9l\u00e9commande \u00e0 manches \u00e0 plat ou verticalement. Le volant avec la petite mousse pour ne pas glisser entre les doigts, c’est aussi bien agr\u00e9able. Et puis je trouve son look plut\u00f4t sympa. Rien que la t\u00e9l\u00e9commande fait course !<\/p>\n\n\n\n

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Le ch\u00e2ssis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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On peut enlever la carrosserie facilement gr\u00e2ce aux 4 clips, aucun outil n\u00e9cessaire, comme pour les v\u00e9hicules de pros. On d\u00e9couvre ainsi le ch\u00e2ssis laissant apparaitre les diff\u00e9rents composants avec les excroissances. Tout est bien prot\u00e9g\u00e9, seuls quelques a\u00e9rations sont pr\u00e9sentes pour faire respirer les \u00e9l\u00e9ments qui chauffent comme le moteur.<\/p>\n\n\n\n

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La batterie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El\u00e9ment essentiel, la batterie est de type Li-Ion 7,4 V de 1200mAh avec une autonomie satisfaisante, permettant de jouer entre 10 et 20 minutes selon l’intensit\u00e9 de votre conduite.<\/p>\n\n\n\n

Les premiers tours de roues<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour inaugurer les pneus, j’ai choisis comme terrain de jeu un entrep\u00f4t \u00e0 la surface extr\u00eamement lisse. La prise en main est tr\u00e8s rapide, la voiture se comporte tr\u00e8s bien. Apr\u00e8s quelques r\u00e9glages du trim de direction (c’est le r\u00e9glage qui permet de faire que la voiture avance bien droite sans toucher \u00e0 la direction), la voiture garde bien sa direction. Il \u00e8 a tr\u00e8s peu de jeu dans la direction, ce n’est pas le cas de tout les v\u00e9hicules RC.<\/p>\n\n\n\n

Qui dit surface lisse, dit surface glissante. Drifts, d\u00e9rapages, glissades sont de mises, mais attention, apr\u00e8s quelques minutes de prise en main, on ne subit pas les caprices du v\u00e9hicule, on arrive \u00e0 le contr\u00f4ler parfaitement, et le conduite est un vrai plaisir.<\/p>\n\n\n\n

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Sur le goudron<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ensuite, petit passage sur le parking tout neuf avec une surface goudronn\u00e9e et donc une accroche \u00e0 la route bien meilleure. Ici les pneus sculpt\u00e9s jouent compl\u00e8tement leur r\u00f4le. Le Cross Thunder colle \u00e0 la route et tient sa trajectoire.<\/p>\n\n\n\n

Sur le terre<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Sur une surface terre-graviers, le Cross Thunder ne d\u00e9m\u00e9rite pas tient la route. La sculpture des pneus lui permet de d’avoir une tr\u00e8s bonne adh\u00e9rence et associ\u00e9 a ses suspensions, il garde la trajectoire, la pr\u00e9cision de sa direction permet de corriger rapidement le moindre \u00e9cart de trajectoire.<\/p>\n\n\n\n

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Pour les passages un peu plus accident\u00e9s, le Cross Thunder tient toujours ses promesses, mais attention, son \u00e9chelle lui impose certaines limites. La petite taille des ses roues et sa faible garde au sol limitent ses possibilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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J’ai b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de grands espaces pour rouler avec le Cross Thunder, habitu\u00e9 \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/10\u00b0, son \u00e9chelle au 1\/18\u00b0 fait qu’il est de plus petite taille. L’espace \u00e9tait suffisant pour atteindre la vitesse maximale et en profiter pleinement, et le rapport taille\/vitesse est plut\u00f4t impressionnant. Les spectateurs pr\u00e9sents lors des s\u00e9ances ne manquaient pas de questions, au vue de la tenue de route et du look du Cross Thunder. <\/p>\n\n\n\n

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Le logement de la batterie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le logement de la batterie est quelque chose d’important, c’est souvent l’\u00e9l\u00e9ment qui me fait rousp\u00e9ter quand j’installe la batterie dans le v\u00e9hicule.
Il y a deux grandes solutions, avec chacune ses avantages et ses inconv\u00e9nients. Ici nous somme dans le cas qui propose la meilleure protection pour la batterie, un logement int\u00e9grale. Je r\u00e2le souvent car le logement est trop juste et il faut plier pas mal le c\u00e2ble pour loger la batterie et le connecteur. Ensuite il faut un tourne visse \u00e0 chaque fois pour ouvrir le capot et recharger la batterie ! J’appr\u00e9cie les logement non int\u00e9grale o\u00f9 l’on peut recharger la batterie sans l’enlever. Mais souvent dans ces cas l\u00e0 le c\u00e2ble et son connecteur d\u00e9passe du v\u00e9hicule et il peut \u00eatre endommag\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule roule sur un terrain difficile.
Alors garder avec vous, un petit tourne visse.<\/p>\n\n\n\n

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Bilan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un v\u00e9hicule agr\u00e9able, au bon look, et qui tien ses promesse cot\u00e9 vitesse et tenue de route.
Le X-Treme \u00ab\u00a0CROSS THUNDER\u00a0\u00bb r\u00e9f\u00e9rence 24831 de Revell est propos\u00e9 autour de 80-90 euros.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9f produit: 24831
\u00c9chelle:1:18
\u00c2ge:14+<\/p>\n\n\n\n

Longueur:265 mm
Largeur:185 mm
Hauteur:120 mm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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