{"id":7047,"date":"2020-08-03T14:55:00","date_gmt":"2020-08-03T12:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=7047"},"modified":"2025-01-03T14:55:28","modified_gmt":"2025-01-03T13:55:28","slug":"go-fahrzeuggeschwindigkeitsmessung-juli-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=7047&lang=de","title":{"rendered":"GO-Fahrzeuggeschwindigkeitsmessung \u2013 Juli 2020"},"content":{"rendered":"\n

Aufbauend auf dem ersten Test mit First-Autos habe ich den Code verbessert, um das Testen zu vereinfachen und m\u00f6gliche Sensorausf\u00e4lle zu erkennen. Heute habe ich mit Carrera GOs getestet.<\/p>\n\n\n\n

Die Teststrecke:
eine gerade Linie bestehend aus 9 \u201eC\u201c-342-mm-Schienen + der Startschiene, 180\u00b0-Kehrtwende mit 2 \u201eG\u201c-Schienen und gerader Linie, dann Kehrtwende.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ungef\u00e4hr 40 cm nach dem Beginn der Geraden finden wir das Messger\u00e4t mit den Ma\u00dfabst\u00e4nden: 10 cm, dann 20 cm, 10 cm, 20 cm, 10 cm, 20 cm und 10 cm
Abstand zwischen 1. und 8. = 1m<\/p>\n\n\n\n

Liste der f\u00fcr diesen Test ausgew\u00e4hlten Fahrzeuge. Ich habe versucht, Fahrzeuge aus verschiedenen Kategorien auszuw\u00e4hlen:<\/p>\n\n\n\n

Referenz<\/strong><\/td>Bezeichnung<\/strong><\/td><\/tr>
61037<\/td>MarioKart – Mario<\/td><\/tr>
61169<\/td>Volkswagen Race Tuareg 2 Rally Dakar 2009<\/td><\/tr>
61178<\/td>F1 Renault R30 Showcar 2010<\/td><\/tr>
61195<\/td>Finn Mcmissile<\/td><\/tr>
61268<\/td>Mario Kart 7 – Yoshi<\/td><\/tr>
61274<\/td>AMG Mercedes C-Coupe DTM Jamie Green, No.5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Test 1: Start stoppt, Start des Turbos gesteuert durch ein vom PC gesteuertes Relais. Turboabschaltung beim Passieren des letzten Sensors in 1 m Entfernung.
Test 2: Wir platzieren einen 9. Sensor ganz am Anfang der Geraden am Ende der Kurve. Wir starten von der gegen\u00fcberliegenden Geraden, passieren die Kurve und der Sensor am Kurvenausgang schaltet das Turborelais ein. Etwa 40 cm weiter passieren wir das Ger\u00e4t mit 8 Sensoren. Am letzten Sensor angekommen schaltet der Turbo ab.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Test 1 habe ich mich aus Neugier dazu entschieden, eine neue Messung durchzuf\u00fchren, ich nenne es Bremsleistung. Dies bedeutet, dass beim letzten Sensor die Stromversorgung komplett unterbrochen wird. Ich werde daher den Bremsweg messen, also zwischen dem letzten Sensor und dem anhaltenden Auto.<\/p>\n\n\n\n

Jeder Test wird dreimal durchgef\u00fchrt, um die Daten zu validieren und m\u00f6gliche Fehlmessungen auszuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe 5 Autos getestet, aber ich werde nur die Ergebnisse eines Autos ver\u00f6ffentlichen, 61274: AMG Mercedes C-Coup\u00e9 DTM Jamie Green, Nr. 5<\/p>\n\n\n\n

Test 1 stehender Start<\/p>\n\n\n\n

Hier sind die Kurven der 3 Tests<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wir sehen, dass die drei Kurven im Trend sehr nahe beieinander liegen<\/p>\n\n\n\n

Ich nehme den Durchschnitt der drei Kurven und betrachte nun den Trend aus mathematischer Sicht
Mal sehen, ob es eher linear ist?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nicht wirklich, also logarithmisch?
Grad 2:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

besser, der Bestimmungskoeffizient R2 ist besser (idealerweise gleich 1)<\/p>\n\n\n\n

Grad 3:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wir sind nicht schlecht<\/p>\n\n\n\n

Ich habe Level 4 geschafft, aber der Gewinn ist sehr gering<\/p>\n\n\n\n

Zu Ihrer Information, der Bremsweg betr\u00e4gt 88 cm, aber ich werde zu diesem Punkt bald einen zusammenfassenden Beitrag verfassen. Bei den 5 Autos geht es von 88cm auf 187cm!<\/p>\n\n\n\n

Testergebnis 2: rollender Start<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr jeden Abschnitt berechnen wir die Geschwindigkeit<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

es ist ziemlich konstant<\/p>\n\n\n\n

Wenn wir die Zeit entsprechend der Distanz w\u00e4hrend der 1 m anzeigen:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die lineare Trendkurve zeigt einen sch\u00f6nen R2 von 0,999, was sehr gut ist<\/p>\n\n\n\n

Zusammenfassung:
Start stoppt wir haben den Eindruck, dass wir in etwa 50 cm praktisch die H\u00f6chstgeschwindigkeit erreichen, die 1 m in weniger als 0,5 Sekunden verschlingt
Beim rollenden Start gibt es keine gro\u00dfen Geschwindigkeitsschwankungen. Der 1m wird in weniger als 0,3 Sekunden verschluckt<\/p>\n\n\n\n

Hier sind die Kurven der 5 Autos im 1-m-Stehstart<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In der Tabelle unten sind links die Testdaten und rechts das Berechnungsergebnis aufgef\u00fchrt.
Es erfolgt die Berechnung der Beschleunigung aus dem Stand \u00fcber 1m. Dann habe ich anhand der nach dem Abschalten der Stromversorgung zur\u00fcckgelegten Strecke die Verz\u00f6gerung (oder das nat\u00fcrliche Bremsen) berechnet.
Zu Ihrer Information habe ich das Bremsverh\u00e4ltnis im Vergleich zur Beschleunigung (Balance) berechnet.<\/p>\n\n\n\n

Aus Neugier habe ich auch die kinetische Energie berechnet, die Masse und Geschwindigkeit als Parameter hat, um zu sehen, ob es einen Zusammenhang gibt. Auf den Grafiken ist nichts offensichtliches. Es reichen nicht die Ma\u00dfe aus, um zu sagen, dass es keinen Link gibt, als um zu sagen, dass es einen m\u00f6glichen Link gibt.<\/p>\n\n\n\n

unit\u00e9<\/em><\/td>s<\/em><\/td>cm\/s<\/em><\/td>g<\/em><\/td>cm<\/em><\/td>cm\/s<\/em><\/td><\/em>
<\/td>		Joules (J)<\/em><\/td>m\/s\u00b2<\/em><\/td>g<\/em><\/td>m\/s\u00b2<\/em><\/td>g<\/em><\/td>%<\/em><\/td><\/tr>
Fahrzeug-Ref<\/strong><\/td>Zeit f\u00fcr 1m<\/strong><\/td>Geschwindigkeit auf 1m<\/strong><\/td>Masse<\/strong><\/td>Bremsweg<\/strong><\/td>Geschwindigkeit gestartet<\/strong><\/td><\/td>Kinetische Energie bei 1m<\/strong><\/td>Beschleunigung \u00fcber 1m<\/strong><\/td>Beschleunigung \u00fcber 1m in G<\/strong><\/td>Verz\u00f6gerung<\/strong><\/td>Verz\u00f6gerung in G<\/strong><\/td>Brems-\/Beschleunigungsbalance<\/strong><\/td><\/tr>
61037<\/td>0,411<\/td>374<\/td>40<\/td>114<\/td>404<\/td><\/td>0,280<\/td>9,100<\/td>0,928<\/td>6,135<\/td>0,625<\/td>67%<\/td><\/tr>
61169<\/td>0,414<\/td>388<\/td>44<\/td>187<\/td>422<\/td><\/td>0,331<\/td>9,372<\/td>0,955<\/td>4,025<\/td>0,410<\/td>43%<\/td><\/tr>
61178<\/td>0,407<\/td>375<\/td>33<\/td>97<\/td>391<\/td><\/td>0,232<\/td>9,214<\/td>0,939<\/td>7,249<\/td>0,739<\/td>79%<\/td><\/tr>
61183<\/td>0,46<\/td>348<\/td>50<\/td>129<\/td>non test\u00e9<\/td><\/td>0,303<\/td>7,565<\/td>0,771<\/td>4,694<\/td>0,478<\/td>62%<\/td><\/tr>
61195<\/td>0,397<\/td>410<\/td>33<\/td>104<\/td>420<\/td><\/td>0,277<\/td>10,327<\/td>1,053<\/td>8,082<\/td>0,824<\/td>78%<\/td><\/tr>
61268<\/td>0,391<\/td>404<\/td>34<\/td>112<\/td>442<\/td><\/td>0,277<\/td>10,332<\/td>1,053<\/td>7,286<\/td>0,743<\/td>71%<\/td><\/tr>
61274<\/td>0,425<\/td>360<\/td>44<\/td>88<\/td>400<\/td><\/td>0,285<\/td>8,471<\/td>0,863<\/td>7,364<\/td>0,751<\/td>87%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Beschleunigungs-\/Verz\u00f6gerungsdiagramm:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e4chster Schritt:
mehr Daten haben.
Technisch gesehen habe ich noch Anschl\u00fcsse am Rechner, um eine dritte Rampe hinzuzuf\u00fcgen, ich muss das Modul bei Ali bestellen!
Verfeinern Sie die Erkennung bestimmter Sensoren. Ich denke, einige sind nicht so ausgerichtet wie die anderen. In bestimmten Branchen erkl\u00e4rt dies die Unterschiede.
Suchen Sie nach neuen Testideen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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