{"id":7154,"date":"2020-11-08T13:59:00","date_gmt":"2020-11-08T12:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=7154"},"modified":"2025-01-09T13:59:45","modified_gmt":"2025-01-09T12:59:45","slug":"paw-patrol-go-batteriebox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=7154&lang=de","title":{"rendered":"Paw Patrol Go Batteriebox"},"content":{"rendered":"
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Die Go Battery ist eine neue Produktreihe, die Carrera im Katalog 2020 anbietet. Sie liegt zwischen der GO und der First, ist aber dennoch viel n\u00e4her an der GO-Reihe. Da das GO plus zwischen dem GO und dem Digital 143 liegt, ist die GO Battery sein \u00c4quivalent auf der ersten Seite. GO-Batterieschienen sind GO-kompatibel und umgekehrt, genau wie Autos. Der Unterschied liegt in der Startschiene. Es ben\u00f6tigt (wie das First) Batterien, 4 St\u00fcck vom Typ D (LR20).<\/p>\n\n\n

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Die Fahrzeuge in diesem Set stammen aus einer Lizenz, die bereits von der First-Reihe, Paw Patrol, verwendet wird. F\u00fcr diese in die GO-Reihe aufgenommenen Autos wird die Unterlizenz Ready Race Rescue (aus dem Film) verwendet. Die Geschichte des Films basiert auf einem Rennen, das durchaus zu einer Carrera-Rennstrecke passt. Die Autos sehen aus wie echte Rennwagen. Angeboten werden uns der Polizeihund Chasse (blaues Auto) und der Feuerwehrhund Marcus (rotes Auto).<\/p>\n\n\n\n

Das wichtigste technische Merkmal dieser Box ist ihre Stromschiene. Das erste, was auff\u00e4llt, ist dieser gro\u00dfe rote Block am Rand der Strecke. Seine Aufgabe besteht darin, die vier Batterien aufzunehmen. Zweiter Punkt: Die Schiene ist gr\u00f6\u00dfer als \u00fcbliche GO-Stromschienen. Von 114 mm wird die L\u00e4nge mit 3 multipliziert, um 342 mm zu erreichen, die L\u00e4nge einer Standardgerade in diesem Bereich.<\/p>\n\n\n\n

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W\u00e4hrend die First-Reihe auch mit 4 Akkus und nur Batterien funktioniert. Carrera hat hier eine neue M\u00f6glichkeit geschaffen, n\u00e4mlich den Anschluss eines GO-Netzteils, wodurch der Verzicht auf Batterien m\u00f6glich wird. Im Gegensatz zur Batteriebox der GO-Reihe ben\u00f6tigen Sie zum Batteriewechsel keinen Schraubenzieher.<\/p>\n\n\n\n

In dieser Box enthaltenes Zubeh\u00f6r: das neue Sprungbrett der Marke (Ref. 71599). Die Rampen sind k\u00fcrzer als beim Vorg\u00e4ngermodell (20061641). Zudem ist die H\u00f6he der Sprungrampe in dieser neuen Version nicht verstellbar. Au\u00dferdem f\u00e4llt sofort auf, dass die Rampen keinerlei Verzierungen aufweisen und nicht in der Farbe der Strecke, sondern in einem leuchtenden Rot gehalten sind. Das Sprungbrett auf der Strecke vermissen wir nicht.<\/p>\n\n\n\n

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Vergleich alter und neuer Sprungbretter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hier ist ein Bild des Unterschieds zwischen der alten und der neuen Sprungrampe. Wir werden in K\u00fcrze in einem anderen Artikel auf das Sprungbrett zur\u00fcckkommen.<\/p>\n\n\n\n

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Vergleich der Paw Patrol First- und GO-Fahrzeuge<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Einen offiziellen Ma\u00dfstab gibt es bei der Carrera First nicht, wir k\u00f6nnen ihn aber auf ca. 1\/50\u00b0 sch\u00e4tzen. Wenn wir diese mit 1\/50\u00b0 RC-Karts vergleichen, ist die Gr\u00f6\u00dfe sehr \u00e4hnlich.<\/p>\n\n\n\n

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Die Controller<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Controller verf\u00fcgen im Vergleich zur GO-Reihe \u00fcber eine Besonderheit. Sie haben keinen Turbo-Knopf. Kleine Ersparnisse? oder eine Unannehmlichkeit weniger f\u00fcr junge Fahrer? F\u00fcr kleinere Kinder kann die Turbotaste l\u00e4stig sein, da sie diese oft unbeabsichtigt dr\u00fccken und dadurch von der Strecke abkommen. F\u00fcr Carrera war das also sicherlich ein doppelter Schlag. Ansonsten bleibt die Form gleich.<\/p>\n\n\n\n

Die Kurven<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die mitgelieferten R1-90\u00b0-B\u00f6gen unterscheiden sich von der GO-Reihe nicht in Form oder Kompatibilit\u00e4t, sondern im Dekor. Die Vibratorverzierungen haben ihre wei\u00dfe Farbe verloren, nur die rote Farbe ist noch vorhanden. Eine kleine Einsparung, die dem Spiel nicht schadet, aber das Rot f\u00e4llt sehr wenig auf, es h\u00e4tte etwas auff\u00e4lliger sein d\u00fcrfen, sonst k\u00f6nnten wir die Logik auch gleich zu Ende treiben und die Verzierung ganz entfernen.<\/p>\n\n\n\n

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Geschwindigkeitsvergleich basierend auf der Stromversorgung<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr diesen Test habe ich ein Oval mit einer langen geraden Linie erstellt und am Ende der geraden Linie ein selbstgebautes Radarmodul angebracht, um die Geschwindigkeit des Autos zu messen. F\u00fcr diesen Test hat sich Flash McQueen freiwillig gemeldet. Er absolvierte bei jedem Test 10 Runden. Hier ist die Tabelle mit den Messungen in cm\/s.<\/p>\n\n\n\n

Stromversorgung<\/strong><\/td>V min<\/strong><\/td>V max<\/strong><\/td>V moy<\/strong><\/td><\/tr>
Branchen<\/td>305,85<\/td>319,53<\/td>314,39<\/td><\/tr>
Alkaline-Batterien (1,5 V)<\/td>232,77<\/td>236,79<\/td>234,65<\/td><\/tr>
Wiederaufladbare Batterien (1,2 V)<\/td>213,31<\/td>221,87<\/td>216,91<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Geschwindigkeiten in cm\/s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ich habe den Batterietest sowohl mit Alkali- als auch mit wiederaufladbaren Batterien durchgef\u00fchrt. Tats\u00e4chlich entscheiden sich viele Benutzer f\u00fcr wiederaufladbare Batterien, um nicht regelm\u00e4\u00dfig neue Batterien kaufen zu m\u00fcssen. Da zwischen diesen beiden Batterietypen ein Spannungsunterschied von etwa 0,3 V besteht, ist es interessant zu sehen, welche Auswirkungen dies auf die Geschwindigkeit des Fahrzeugs hat. Zwischen den beiden Batterietypen besteht ein Unterschied von ca. 8 %. Der Unterschied zwischen einer Netzstromversorgung und Alkalibatterien betr\u00e4gt etwa 33 %.<\/p>\n\n\n\n

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Das k\u00f6nnen wir \u00fcber diese GO Battery-Box sagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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