{"id":7920,"date":"2025-08-22T12:25:39","date_gmt":"2025-08-22T10:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=7920"},"modified":"2025-10-05T21:08:58","modified_gmt":"2025-10-05T19:08:58","slug":"go-indice-dexposition-au-risque-ier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=7920","title":{"rendered":"GO : Indice d’Exposition au Risque (IER)"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dans le monde de la course, une question revient sans cesse : la casse de la voiture \u00e9tait-il d\u00fb \u00e0 la voiture trop fragile ou \u00e0 la dangerosit\u00e9 de la piste lors de la sortie de piste ou du choc ? Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question et quantifier le danger r\u00e9el d’une situation, nous avons cr\u00e9\u00e9 un nouvel outil : l’Indice d’Exposition au Risque (IER)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cet indicateur unique en son genre ne se contente pas d’\u00e9valuer la fragilit\u00e9 d’un v\u00e9hicule ou la dangerosit\u00e9 d’un circuit de mani\u00e8re isol\u00e9e. Il fusionne ces deux r\u00e9alit\u00e9s en un seul score percutant qui vous montre clairement le v\u00e9ritable potentiel de \u00ab\u00a0casse\u00a0\u00bb. Voyons ensemble comment il fonctionne et ce qu’il peut nous apprendre.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L’indice de fragilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Quantifier la vuln\u00e9rabilit\u00e9 d’une voiture
Toutes les voitures ne sont pas \u00e9gales face aux chocs. Certaines peuvent encaisser des contacts sans broncher, tandis que d’autres perdent des pi\u00e8ces au moindre frottement. Pour mesurer objectivement cette vuln\u00e9rabilit\u00e9, nous avons cr\u00e9\u00e9 l’Indice de Fragilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le principe est simple : au lieu d’attribuer une note subjective, cet indice est calcul\u00e9 en additionnant les points de chaque \u00e9l\u00e9ment fragile du v\u00e9hicule. Chaque pi\u00e8ce est soigneusement pond\u00e9r\u00e9e en fonction de sa taille, de son exposition au risque et de son importance.<\/p>\n\n\n\n

Un large aileron avant, crucial pour la performance et tr\u00e8s expos\u00e9, contribuera donc bien plus au score qu’un simple r\u00e9troviseur. Voici un exemple de notre bar\u00e8me :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Aileron avant : 4 points<\/li>\n\n\n\n
  • Aileron arri\u00e8re : 3 points<\/li>\n\n\n\n
  • R\u00e9troviseur : 1 point<\/li>\n\n\n\n
  • Antenne : 1 point<\/li>\n\n\n\n
  • Autre accessoire : 1 point<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    En additionnant les points de tous les composants d’une voiture, on obtient un score final qui repr\u00e9sente pr\u00e9cis\u00e9ment son niveau de fragilit\u00e9 sur la piste.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    L’Indice de Danger<\/h2>\n\n\n\n

    \u00c9valuer les risques de chaque circuit
    Qu’est-ce qui rend un circuit vraiment redoutable ? Est-ce une longue ligne droite propice aux erreurs de freinage ou une s\u00e9rie de virages serr\u00e9s o\u00f9 les contacts sont in\u00e9vitables ? Pour \u00e9valuer et comparer objectivement la dangerosit\u00e9 des trac\u00e9s, nous avons con\u00e7u l’Indice de Danger.<\/p>\n\n\n\n

    Cet indice repose sur une analyse m\u00e9thodique du circuit, o\u00f9 nous identifions chaque section \u00e0 risque. Chaque type d’obstacle ou de configuration se voit attribuer des points en fonction de son potentiel \u00e0 cr\u00e9er des incidents. La pond\u00e9ration est cruciale : un simple r\u00e9tr\u00e9cissement est bien moins p\u00e9rilleux qu’un croisement o\u00f9 les voitures peuvent se percuter de plein fouet.<\/p>\n\n\n\n

    Notre bar\u00e8me refl\u00e8te cette hi\u00e9rarchie du risque :<\/p>\n\n\n\n

    \u00c9l\u00e9ment<\/strong><\/td>Points de dangerosit\u00e9<\/strong><\/td><\/tr>
    Croisement 90\u00b0<\/td>4<\/td><\/tr>
    Looping<\/td>3<\/td><\/tr>
    Changements de voie en courbe<\/td>3<\/td><\/tr>
    Changements de voie droit<\/td>3<\/td><\/tr>
    Flyover<\/td>2<\/td><\/tr>
    Tremplin<\/td>2<\/td><\/tr>
    Bascule<\/td>2<\/td><\/tr>
    R\u00e9tr\u00e9cissement droit<\/td>1<\/td><\/tr>
    Pif paf<\/td>1<\/td><\/tr>
    \u00c9l\u00e9ments terre<\/td>1<\/td><\/tr>
    Bosse<\/td>1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
      \n
    • <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      En additionnant les points de tous les \u00ab\u00a0points chauds\u00a0\u00bb d’un circuit, on obtient un score final. Plus cet indice est \u00e9lev\u00e9, plus le circuit est impitoyable et le risque de casse d’une voiture est important !<\/p>\n\n\n

      \n
      \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

      Indice d’Exposition au Risque (IER)<\/h2>\n\n\n\n

      Voici la description des niveaux de risque pour l’Indice d’Exposition au Risque (IER) sur un circuit automobile, allant de peu de risque \u00e0 un tr\u00e8s gros risque de casse.<\/p>\n\n\n\n

      0 \u00e0 9 (vert) : Risque n\u00e9gligeable<\/strong>
      Votre voiture est tr\u00e8s solide (faible indice de fragilit\u00e9) et le circuit est s\u00fbr (faible indice de dangerosit\u00e9). M\u00eame en cas de sortie de piste, la probabilit\u00e9 de d\u00e9g\u00e2ts est minime. Vous pouvez vous concentrer sur la performance en toute confiance.<\/p>\n\n\n\n

      10 \u00e0 19 (jaune) : Risque faible<\/strong>
      L’un des deux facteurs, la fragilit\u00e9 de la voiture ou la dangerosit\u00e9 du circuit, commence \u00e0 augmenter l\u00e9g\u00e8rement. La situation reste sous contr\u00f4le, mais une sortie de piste pourrait entra\u00eener des dommages mineurs, comme des rayures ou des pi\u00e8ces facilement rempla\u00e7ables.<\/p>\n\n\n\n

      20 \u00e0 29 (orange) : Risque mod\u00e9r\u00e9<\/strong>
      Les deux indices ont un impact plus significatif. Par exemple, une voiture moyennement fragile \u00e9volue sur un circuit avec quelques zones \u00e0 risque, ou une voiture plus fragile sur un circuit relativement s\u00fbr. Une sortie de piste peut occasionner des d\u00e9g\u00e2ts visibles et potentiellement co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n

      30 \u00e0 39 (rouge) : Risque \u00e9lev\u00e9<\/strong>
      La combinaison des deux facteurs est alarmante. La voiture est peut-\u00eatre fragile et le circuit comprend des zones tr\u00e8s dangereuses. Une sortie de piste dans ces conditions peut entra\u00eener des dommages importants, n\u00e9cessitant des r\u00e9parations majeures et potentiellement la fin de votre session.<\/p>\n\n\n\n

      40 \u00e0 49 (rouge \u00e9carlate) : Risque tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/strong>
      Le danger est critique. Une voiture fragile roule sur un circuit notoirement dangereux, ou une voiture moyennement fragile sur un circuit extr\u00eamement dangereux. La probabilit\u00e9 d’une destruction est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Il est imp\u00e9ratif d’ajuster votre conduite pour minimiser les risques, et de ne pas confier la manette \u00e0 un novice.<\/p>\n\n\n\n

      50 et plus (noir) : Risque extr\u00eame<\/strong>
      Le danger est maximal. Vous combinez une voiture tr\u00e8s fragile avec un circuit extr\u00eamement dangereux. Toute faute , m\u00eame mineur, conduira tr\u00e8s probablement \u00e0 une casse. Il est indispensable d’\u00eatre extr\u00eamement prudent.<\/p>\n\n\n\n

      Exemple de circuits et de v\u00e9hicules<\/h2>\n\n\n\n

      L’Indice de Danger<\/strong> du circuit<\/p>\n\n\n\n

      <\/td>R\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/td>nom<\/strong><\/td>Indice de danger<\/strong><\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>62603<\/td>Champion’s Racing<\/td>0<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>62605<\/td>Speed Zone<\/td>9<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>62604<\/td>Super Formula<\/td>7<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>62602<\/td>Tuning Zone<\/td>10<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>62477<\/td>Disney\u00b7Pixar Cars – Neon Nights<\/td>10<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>62601<\/td>Street Legends<\/td>3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      L’indice de fragilit\u00e9<\/strong> de la voiture<\/p>\n\n\n\n

      <\/td>R\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/td>Nom<\/strong><\/td>Indice de fragilit\u00e9<\/strong><\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>64280<\/td>Oracle Red Bull Racing RB21 \u00ab\u00a0M. Verstappen, No.1\u00a0\u00bb (2025)<\/td>7<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>64282<\/td>Ferrari SF-25 \u00ab\u00a0L. Hamilton, No.44\u00a0\u00bb (2025)<\/td>7<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>64287<\/td>Hypercar Anthracite neon vert<\/td>3<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>64288<\/td>Hypercar Anthracite neon jaune<\/td>3<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>64150<\/td>Disney\u00b7Pixar Cars – Lightning McQueen – Neon Nights<\/td>0<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>64151<\/td>Disney\u00b7Pixar Cars – Jackson Storm – Neon Nights<\/td>1.5<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>64289<\/td>Ford Mustang ’67 – Stars ‘n Stripes<\/td>1<\/td><\/tr>
      \"\"<\/td>64290<\/td>Chevrolet Camaro Stars ‘n Stripes<\/td>2,5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Indice d’Exposition au Risque (IER)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      <\/td>\"\"<\/strong>
      indice 7<\/td>      		\"\"
      Indice 2.5<\/td>      		\"\"
      Indice 0<\/td><\/tr>
      \"\"
      62603
      Indice 0<\/td>      		7×0 = 0
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td>      		2.5×0 = 0
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td>      		0x0 = 0
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
      \"\"
      62605
      indice 9<\/td>      		7×9 = 63
      Risque extr\u00eame<\/strong><\/mark><\/strong><\/mark><\/td>      		2.5×9 = 22.5
      Risque mod\u00e9r\u00e9<\/strong><\/strong><\/td>      		0x9 = 0
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
      \"\"
      62604
      indice 7<\/td>      		7×7 = 49
      Risque tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/strong><\/mark><\/td>      		2.5×7 = 17.5
      Risque faible<\/strong><\/td>      		0x7 = 0
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
      \"\"
      62602
      indice 10<\/td>      		7×10 = 70
      Risque extr\u00eame<\/strong><\/mark><\/td>      		2.5×10 = 25
      Risque mod\u00e9r\u00e9<\/strong><\/td>      		0x10 = 0
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
      \"\"
      62477
      indice 10<\/td>      		7×10 = 70
      Risque extr\u00eame<\/strong><\/mark><\/td>      		2.5×10 = 25
      Risque mod\u00e9r\u00e9<\/strong><\/strong><\/td>      		0x10 = 0
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
      \"\"
      62601
      Indice 3<\/td>      		7×3 = 21
      Risque mod\u00e9r\u00e9<\/strong><\/strong><\/td>      		2.5×3 = 7.5
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td>      		0x3 = 0
      Risque n\u00e9gligeable<\/strong><\/mark><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Par cette m\u00e9thode on peut constater que le risque d’endommager sa voiture d\u00e9pend de la voiture mais aussi du circuit. Une voiture sans aucun \u00e9l\u00e9ment \u00e0 risque comme Flash McQueen (Lightning McQueen) ne craint rien sur tout les circuits. Une formule 1 qui est tr\u00e8s fragile, est tr\u00e8s d\u00e9pendante du circuit. On notera que Indice d’Exposition au Risque est de 0 pour une Formule 1 sur un circuit sans risque mais cela ne veut pas dire quelle ne se cassera jamais, si vous prenez un virage \u00e0 fond, la voiture sortira violement.
      L’indicateur indique si vous avez un risque \u00e9lev\u00e9 ou faible, mais le risque z\u00e9ro n’existe bas, c’est juste le niveau bas.
      On s’aper\u00e7oit que pour un v\u00e9hicule au risque moyen comme la Chevrolet, en fonction du circuit le risque varie.
      Il suffit parfois de remplacer un \u00e9l\u00e9ment dangereux par un autre moins dangereux pour r\u00e9duire significativement le risque, voir le remplace par un rail droit pour le supprimer.<\/p>\n\n\n\n

      Je vous invite a pond\u00e9rer tout cela avec la qualit\u00e9 de pilotage du pilote, qui d\u00e9pendra de son \u00e2ge et son habilit\u00e9 a rester sur la piste selon les difficult\u00e9s de la piste. Un bon pilote pourra se permettre plus de chose qu’un pilote d\u00e9butant et ne sachant pas doser son acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

      On peut ainsi d\u00e9finir l’Indice d’Exp\u00e9rience Slot (IES)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      L’Indice d’Exp\u00e9rience Slot (IES)<\/strong> est un indicateur qualitatif con\u00e7u pour \u00e9valuer le potentiel d’un pilote de slot racing avant m\u00eame de le voir en piste. Bas\u00e9 uniquement sur son exp\u00e9rience d\u00e9clar\u00e9e dans le hobby, l’IES classe le pilote en l’un des quatre niveaux suivants : Novice<\/strong>, Amateur<\/strong>, Exp\u00e9riment\u00e9<\/strong>, ou Confirm\u00e9<\/strong>. Chaque niveau est associ\u00e9 \u00e0 un pourcentage refl\u00e9tant une estimation de son aptitude globale, offrant ainsi une vision rapide de son profil et de ses comp\u00e9tences acquises au fil du temps.<\/p>\n\n\n\n

      <\/td>Pas d’Exp\u00e9rience (Novice)<\/strong><\/td>Peu d’Exp\u00e9rience (Amateur)<\/strong><\/td>bonne Exp\u00e9rience (Exp\u00e9riment\u00e9)<\/strong><\/code><\/td>Enorm\u00e9ment d’Exp\u00e9rience (Confirm\u00e9)<\/strong><\/td><\/tr>
      indice de confiance (%)<\/td>100%<\/td>70%<\/td>40%<\/td>20%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      On peut ainsi ajuster la valeur obtenue par Indice d’Exposition au Risque (IER) pour l’affiner car le risque d\u00e9pend aussi du pilote.<\/p>\n\n\n\n

      Prenons deux exemples avec un IER \u00e9lev\u00e9 (49) et un IER moyen (25). Avec une personne Novice, le risque reste le m\u00eame mais avec un expert le risque diminue drastiquement mais n’est pas nul, ce qui est normale car le risque nul n’existe pas. <\/p>\n\n\n\n

      <\/td>Pas d’Exp\u00e9rience (Novice)<\/strong>
      100%<\/td>      		Peu d’Exp\u00e9rience (Amateur)<\/strong>
      70%<\/td>      		bonne Exp\u00e9rience (Exp\u00e9riment\u00e9)<\/strong><\/code>
      40%<\/td>      		Enorm\u00e9ment d’Exp\u00e9rience (Confirm\u00e9)<\/strong>
      20%<\/td><\/tr>
      \"\"
      62604
      indice 7
      \"\"<\/strong>
      indice 7
      7×7 = 49
      Risque tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/strong><\/mark><\/td>      		49<\/td>34.3<\/td>19.6<\/td>10<\/td><\/tr>
      \"\"
      62602
      indice 10
      \"\"
      Indice 2.5
      2.5×10 = 25
      Risque mod\u00e9r\u00e9<\/strong><\/td>      		25<\/td>17.5<\/td>10<\/td>5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Cette technique de notation ne peu s’applique qu’\u00e0 la gamme GO car le FIRST n’est pas assez rapide pour avoir besoin de cr\u00e9er une notation et la piste 1\/24 n’a pas r\u00e9ellement d’\u00e9l\u00e9ments de piste dangereux et s’adresse aux initi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

      Bilan<\/h2>\n\n\n\n

      Avec cet indice vous pouvez choisir le bon coffret en fonction de son circuit et de ses voitures, ainsi que le profil des utilisateurs. Vous pouvez aussi utiliser cet indice pour choisir une voiture suppl\u00e9mentaire ou modifier le circuit pour limiter les risques de casse.<\/p>\n\n\n\n

      R\u00e9sum\u00e9 du calcul :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      L’Indice de Danger<\/mark><\/strong> X L’indice de fragilit\u00e9<\/mark><\/strong> = Indice d’Exposition au Risque (IER)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      IER peut \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9 avec l’IES :<\/em><\/p>\n\n\n\n

      L’Indice de Danger<\/mark><\/strong> <\/strong>X L’indice de fragilit\u00e9<\/mark><\/strong> <\/strong> X Indice d’Exp\u00e9rience Slot (IES)<\/mark><\/strong> = Indice d’Exposition au Risque (IER)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      A vos calculatrices ….<\/p>\n\n\n\n

      Source photos : site web CARRERA<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Dans le monde de la course, une question revient sans cesse : la casse de la voiture \u00e9tait-il d\u00fb \u00e0 la voiture trop fragile ou \u00e0 la dangerosit\u00e9 de la… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[18,46,412],"tags":[],"class_list":["post-7920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","category-tag_go","category-top"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7920"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7964,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7920\/revisions\/7964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}