{"id":7967,"date":"2025-08-22T12:26:13","date_gmt":"2025-08-22T10:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=7967"},"modified":"2025-10-05T21:08:45","modified_gmt":"2025-10-05T19:08:45","slug":"go-risiko-exposure-index-ier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=7967&lang=de","title":{"rendered":"GO: Risiko-Exposure-Index (IER)"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Im Rennsport stellt sich immer wieder die Frage: War der Schaden an einem Fahrzeug auf seine Zerbrechlichkeit oder auf die Gef\u00e4hrlichkeit der Strecke w\u00e4hrend des Unfalls zur\u00fcckzuf\u00fchren? Um diese Frage zu beantworten und die tats\u00e4chliche Gef\u00e4hrlichkeit einer Situation zu quantifizieren, haben wir ein neues Tool entwickelt: den Risk Exposure Index (RII).<\/p>\n\n\n\n

Dieser einzigartige Indikator bewertet nicht nur die Zerbrechlichkeit eines Fahrzeugs oder die Gef\u00e4hrlichkeit einer Rennstrecke isoliert. Er kombiniert diese beiden Faktoren zu einem einzigen, aussagekr\u00e4ftigen Wert, der das tats\u00e4chliche Schadenspotenzial deutlich aufzeigt. Sehen wir uns an, wie er funktioniert und was er uns lehrt.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Fragilit\u00e4tsindex<\/h2>\n\n\n\n

Die Anf\u00e4lligkeit eines Fahrzeugs quantifizieren
Nicht alle Autos sind gleich, wenn es um Aufpralle geht. Manche \u00fcberstehen einen Aufprall ohne zu zucken, w\u00e4hrend andere bei der geringsten Reibung Teile verlieren. Um diese Anf\u00e4lligkeit objektiv zu messen, haben wir den Fragilit\u00e4tsindex entwickelt.<\/p>\n\n\n\n

Das Prinzip ist einfach: Anstatt eine subjektive Bewertung zu vergeben, wird dieser Index durch die Addition der Punkte f\u00fcr jedes fragile Fahrzeugelement berechnet. Jedes Teil wird sorgf\u00e4ltig nach seiner Gr\u00f6\u00dfe, seiner Gef\u00e4hrdung und seiner Bedeutung gewichtet.<\/p>\n\n\n\n

Ein gro\u00dfer Frontspoiler, der entscheidend f\u00fcr die Leistung und stark exponiert ist, tr\u00e4gt daher deutlich mehr zur Bewertung bei als ein einfacher R\u00fcckspiegel. Hier ein Beispiel f\u00fcr unsere Skala:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Frontspoiler: 4 Punkte<\/li>\n\n\n\n
  • Heckspoiler: 3 Punkte<\/li>\n\n\n\n
  • R\u00fcckspiegel: 1 Punkt<\/li>\n\n\n\n
  • Antenne: 1 Punkt<\/li>\n\n\n\n
  • Weiteres Zubeh\u00f6r: 1 Punkt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Durch die Addition der Punkte f\u00fcr alle Komponenten eines Autos erhalten wir eine Endnote, die den Grad seiner Anf\u00e4lligkeit auf der Strecke genau wiedergibt.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Der Gefahrenindex<\/h2>\n\n\n\n

    Bewertung der Risiken jeder Rennstrecke
    Was macht eine Rennstrecke wirklich gef\u00e4hrlich? Ist es eine lange Gerade, auf der Bremsfehler auftreten, oder eine Reihe enger Kurven, in denen Kollisionen unvermeidlich sind? Um die Gefahren von Rennstrecken objektiv zu bewerten und zu vergleichen, haben wir den Gefahrenindex entwickelt.<\/p>\n\n\n\n

    Dieser Index basiert auf einer methodischen Analyse der Rennstrecke, bei der wir jeden gef\u00e4hrdeten Abschnitt identifizieren. Jede Art von Hindernis oder jede Konfiguration erh\u00e4lt Punkte basierend auf ihrem Unfallpotenzial. Die Gewichtung ist entscheidend: Eine einfache Verengung ist deutlich weniger gef\u00e4hrlich als eine Kreuzung, an der Autos frontal zusammensto\u00dfen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

    Unsere Skala spiegelt diese Risikohierarchie wider:<\/p>\n\n\n\n

    Element<\/strong><\/td>Gefahrenstellen<\/strong><\/td><\/tr>
    90\u00b0-Kreuzung<\/td>4<\/td><\/tr>
    Looping<\/td>3<\/td><\/tr>
    Spurwechsel in Kurven<\/td>3<\/td><\/tr>
    Spurwechsel auf gerader Strecke<\/td>3<\/td><\/tr>
    Flyover<\/td>2<\/td><\/tr>
    Wippe<\/td>2<\/td><\/tr>
    Umschalten<\/td>2<\/td><\/tr>
    Gerade Linienverengung<\/td>1<\/td><\/tr>
    Schikane<\/td>1<\/td><\/tr>
    Erdelemente<\/td>1<\/td><\/tr>
    Sto\u00dfen<\/td>1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Durch die Addition der Punkte aller \u201eHotspots\u201c einer Rennstrecke erh\u00e4lt man eine Gesamtpunktzahl. Je h\u00f6her dieser Index, desto anspruchsvoller die Strecke und desto gr\u00f6\u00dfer das Risiko einer Panne!<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Risiko-Exposure-Index (IER)<\/h2>\n\n\n\n

    Hier finden Sie eine Beschreibung der Risikostufen des Risk Exposure Index (IER) auf einer Rennstrecke, die von geringem bis zu sehr hohem Schadensrisiko reichen.<\/p>\n\n\n\n

    0 bis 9 (gr\u00fcn): Geringes Risiko<\/strong>
    Ihr Auto ist sehr robust (niedriger Fragilit\u00e4tsindex) und die Strecke ist sicher (niedriger Gefahrenindex). Selbst im Falle eines Ausscherens ist die Schadenswahrscheinlichkeit minimal. Sie k\u00f6nnen sich beruhigt auf Ihre Leistung konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

    10 bis 19 (gelb): Geringes Risiko<\/strong>
    Einer der beiden Faktoren, die Fragilit\u00e4t des Autos oder die Gefahren der Strecke, nimmt leicht zu. Die Situation bleibt unter Kontrolle, aber ein Ausscheren k\u00f6nnte zu geringf\u00fcgigen Sch\u00e4den wie Kratzern oder leicht austauschbaren Teilen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

    20 bis 29 (orange): Mittleres Risiko<\/strong>
    Beide Indizes haben einen gr\u00f6\u00dferen Einfluss. Beispielsweise f\u00e4hrt ein m\u00e4\u00dfig fragiles Auto auf einer Strecke mit wenigen Risikobereichen oder ein fragileres Auto auf einer relativ sicheren Strecke. Ein Streckenabbruch kann sichtbare und potenziell kostspielige Sch\u00e4den verursachen.<\/p>\n\n\n\n

    30 bis 39 (rot): Hohes Risiko<\/strong>
    Die Kombination der beiden Faktoren ist alarmierend. Das Auto k\u00f6nnte anf\u00e4llig sein, und die Strecke weist sehr gef\u00e4hrliche Abschnitte auf. Ein Verlassen der Strecke unter diesen Bedingungen kann erhebliche Sch\u00e4den verursachen, die umfangreiche Reparaturen erfordern und m\u00f6glicherweise Ihre Session beenden.<\/p>\n\n\n\n

    40 bis 49 (scharlachrot): Sehr hohes Risiko<\/strong>
    Die Gefahr ist kritisch. Ein anf\u00e4lliges Auto f\u00e4hrt auf einer notorisch gef\u00e4hrlichen Strecke, ein m\u00e4\u00dfig anf\u00e4lliges Auto auf einer extrem gef\u00e4hrlichen Strecke. Die Wahrscheinlichkeit einer Zerst\u00f6rung ist sehr hoch. Passen Sie Ihre Fahrweise unbedingt an, um die Risiken zu minimieren, und \u00fcberlassen Sie die Steuerung nicht einem Anf\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n

    50 und h\u00f6her (schwarz): Extremes Risiko<\/strong>
    Die Gefahr ist maximal. Sie fahren ein sehr anf\u00e4lliges Auto auf einer extrem gef\u00e4hrlichen Strecke. Jeder noch so kleine Fehler f\u00fchrt h\u00f6chstwahrscheinlich zu einer Panne. Seien Sie \u00e4u\u00dferst vorsichtig.<\/p>\n\n\n\n

    Example of circuits and vehicles<\/h2>\n\n\n\n

    The Track Danger Index<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    <\/td>Referenz<\/strong><\/td>Name<\/strong><\/td>Gefahrenindex<\/strong><\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>62603<\/td>Champion’s Racing<\/td>0<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>62605<\/td>Speed Zone<\/td>9<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>62604<\/td>Super Formula<\/td>7<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>62602<\/td>Tuning Zone<\/td>10<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>62477<\/td>Disney\u00b7Pixar Cars – Neon Nights<\/td>10<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>62601<\/td>Street Legends<\/td>3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Der Fragilit\u00e4tsindex <\/strong>des Autos<\/p>\n\n\n\n

    <\/td>Referenz<\/strong><\/td>Name<\/strong><\/td>Fragilit\u00e4tsindex<\/strong><\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>64280<\/td>Oracle Red Bull Racing RB21 \u00ab\u00a0M. Verstappen, No.1\u00a0\u00bb (2025)<\/td>7<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>64282<\/td>Ferrari SF-25 \u00ab\u00a0L. Hamilton, No.44\u00a0\u00bb (2025)<\/td>7<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>64287<\/td>Hypercar Anthracite neon vert<\/td>3<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>64288<\/td>Hypercar Anthracite neon jaune<\/td>3<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>64150<\/td>Disney\u00b7Pixar Cars – Lightning McQueen – Neon Nights<\/td>0<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>64151<\/td>Disney\u00b7Pixar Cars – Jackson Storm – Neon Nights<\/td>1.5<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>64289<\/td>Ford Mustang ’67 – Stars ‘n Stripes<\/td>1<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>64290<\/td>Chevrolet Camaro Stars ‘n Stripes<\/td>2,5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Risiko-Exposure-Index (IER)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    <\/td>\"\"<\/strong>
    Index 7<\/td>    		\"\"
    Index 2.5<\/td>    		\"\"
    Index 0<\/td><\/tr>
    \"\"
    62603
    Index 0<\/td>    		7×0 = 0
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td>    		2.5×0 = 0
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td>    		0x0 = 0
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
    \"\"
    62605
    indice 9<\/td>    		7×9 = 63
    Extremes Risiko<\/strong><\/mark><\/strong><\/mark><\/td>    		2.5×9 = 22.5
    Mittleres Risiko<\/strong><\/strong><\/td>    		0x9 = 0
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
    \"\"
    62604
    Index 7<\/td>    		7×7 = 49
    Sehr hohes Risiko<\/strong><\/mark><\/td>    		2.5×7 = 17.5
    Mittleres Risiko<\/strong><\/td>    		0x7 = 0
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
    \"\"
    62602
    Index 10<\/td>    		7×10 = 70
    Extremes Risiko<\/strong><\/mark><\/td>    		2.5×10 = 25
    Mittleres Risiko<\/strong><\/td>    		0x10 = 0
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
    \"\"
    62477
    Index 10<\/td>    		7×10 = 70
    Extremes Risiko<\/strong><\/mark><\/td>    		2.5×10 = 25
    Mittleres Risiko<\/strong><\/strong><\/td>    		0x10 = 0
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td><\/tr>
    \"\"
    62601
    Index 3<\/td>    		7×3 = 21
    Mittleres Risiko<\/strong><\/td>    		2.5×3 = 7.5
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td>    		0x3 = 0
    Vernachl\u00e4ssigbares Risiko<\/strong><\/mark><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Mit dieser Methode k\u00f6nnen wir sehen, dass das Risiko einer Besch\u00e4digung des Fahrzeugs sowohl vom Fahrzeug selbst als auch von der Strecke abh\u00e4ngt. Ein Auto ohne Risikoelemente, wie beispielsweise Lightning McQueen, ist auf allen Strecken sicher. Ein Formel-1-Auto hingegen, das sehr anf\u00e4llig ist, ist stark von der Strecke abh\u00e4ngig. Beachten Sie, dass der Risikoindex f\u00fcr ein Formel-1-Auto auf einer risikofreien Strecke 0 betr\u00e4gt. Das bedeutet jedoch nicht, dass es niemals kaputtgehen kann; wenn Sie eine Kurve scharf nehmen, wird das Auto verungl\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n

    Der Indikator zeigt an, ob ein hohes oder niedriges Risiko besteht. Bei niedrigen Werten gibt es jedoch kein Nullrisiko; es ist lediglich die niedrigste Stufe.
    Wir sehen, dass bei einem Fahrzeug mit mittlerem Risiko wie dem Chevrolet das Risiko je nach Strecke variiert.<\/p>\n\n\n\n

    Manchmal reicht es aus, ein gef\u00e4hrliches Element durch ein weniger gef\u00e4hrliches zu ersetzen, um das Risiko deutlich zu reduzieren oder es sogar durch eine gerade Schiene zu eliminieren.<\/p>\n\n\n\n

    Ich lade Sie ein, all dies gegen die Fahrk\u00fcnste des Fahrers abzuw\u00e4gen, die je nach Schwierigkeitsgrad der Strecke von seinem Alter und seiner F\u00e4higkeit, auf der Strecke zu bleiben, abh\u00e4ngen. Ein guter Fahrer kann mehr als ein Anf\u00e4nger, der sich nicht einteilen kann.<\/p>\n\n\n\n

    Definition des Slot Experience Index (SEI)<\/p>\n\n\n\n

    Der Slot Experience Index (SEI) ist ein qualitativer Indikator, der das Potenzial eines Slot-Racing-Fahrers schon vor der ersten Fahrt einsch\u00e4tzt. Basierend auf der eigenen Erfahrung im Hobby stuft der SEI den Fahrer in vier Stufen ein: Anf\u00e4nger, Amateur, Erfahren oder Fortgeschrittener. Jede Stufe ist mit einem Prozentsatz verkn\u00fcpft, der die allgemeine Eignung des Fahrers widerspiegelt und einen schnellen \u00dcberblick \u00fcber sein Profil und seine im Laufe der Zeit erworbenen F\u00e4higkeiten bietet.<\/p>\n\n\n\n

    <\/td>Keine Erfahrung (Anf\u00e4nger)<\/strong><\/td>Wenig Erfahrung (Amateur)<\/strong><\/td>Gute Erfahrung (Erfahren)<\/strong><\/code><\/td>Gro\u00dfe Erfahrung (best\u00e4tigt)<\/strong><\/td><\/tr>
    Vertrauensindex (%)<\/td>100%<\/td>70%<\/td>40%<\/td>20%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Wir k\u00f6nnen den Wert des Risk Exposure Index (IER) daher anpassen, um ihn zu verfeinern, da das Risiko auch vom Fahrer abh\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n

    Nehmen wir zwei Beispiele mit einem hohen IER (49) und einem mittleren IER (25). Bei einem Fahranf\u00e4nger bleibt das Risiko gleich, bei einem erfahrenen Fahrer sinkt es jedoch drastisch, ist aber nicht Null. Das ist normal, da es kein Nullrisiko gibt.<\/p>\n\n\n\n

    <\/td>Keine Erfahrung (Anf\u00e4nger)<\/strong>
    100%<\/td>    		Wenig Erfahrung (Amateur)<\/strong>
    70%<\/td>    		Gute Erfahrung (Erfahren)<\/strong><\/code><\/code><\/code>
    40%<\/td>    		Gro\u00dfe Erfahrung (best\u00e4tigt)<\/strong>
    20%<\/td><\/tr>
    \"\"
    62604
    Index 7
    \"\"<\/strong>
    Index 7
    7×7 = 49
    Risque tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/strong><\/mark><\/td>    		49<\/td>34.3<\/td>19.6<\/td>10<\/td><\/tr>
    \"\"
    62602
    Index 10
    \"\"
    Index 2.5
    2.5×10 = 25
    Risque mod\u00e9r\u00e9<\/strong><\/td>    		25<\/td>17.5<\/td>10<\/td>5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Diese Wertungstechnik kann nur auf der GO-Strecke angewendet werden, da die FIRST nicht schnell genug ist, um eine Wertung zu ben\u00f6tigen, und die 1\/24-Strecke keine wirklich gef\u00e4hrlichen Streckenelemente aufweist und sich an Anf\u00e4nger richtet.<\/p>\n\n\n\n

    Abschluss<\/h2>\n\n\n\n

    Mit diesem Index k\u00f6nnen Sie das passende Set basierend auf Strecke, Fahrzeugen und Benutzerprofil ausw\u00e4hlen. Sie k\u00f6nnen den Index auch nutzen, um ein zus\u00e4tzliches Fahrzeug auszuw\u00e4hlen oder die Strecke zu modifizieren, um das Bruchrisiko zu minimieren.<\/p>\n\n\n\n

    Berechnungs\u00fcbersicht:<\/p>\n\n\n\n

    Gefahrenindex<\/mark> x Fragilit\u00e4tsindex = Risiko-Exposure-Index (IER)<\/mark><\/p>\n\n\n\n

    Der IER kann mit dem IES neu bewertet werden:<\/p>\n\n\n\n

    Gefahrenindex<\/mark> x Fragilit\u00e4tsindex x Slot Experience Index (IES)<\/mark> = Risiko-Exposure-Index (IER)<\/mark><\/p>\n\n\n\n

    Ziehen Sie Ihre Taschenrechner raus\u2026<\/p>\n\n\n\n

    Bildquelle: CARRERA-Website<\/p>\n\n\n\n

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