{"id":8165,"date":"2026-06-28T17:29:33","date_gmt":"2026-06-28T15:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=8165"},"modified":"2026-06-28T17:29:33","modified_gmt":"2026-06-28T15:29:33","slug":"comparaisons-circuits-carrera-first-my-first-scalextric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=8165","title":{"rendered":"Comparaisons circuits Carrera FIRST & My First Scalextric"},"content":{"rendered":"
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J’ai r\u00e9alis\u00e9 un voyage au Royaume Unis, sur les terre d’un grand fabriquant de circuit routier Scalextric. Cela n’alt\u00e8re en rien ma passion pour les circuits CARRERA, mais je trouve bien de comparer et voir ce qu’il se fait chez les autre constructeurs. Et au lieu de ramener un Mug anglais, j’ai ramen\u00e9 un coffret My First Scalextric.<\/p>\n\n\n\n

Dans la mesure ou j’ai beaucoup CARRERA, j’ai peur de ne pas \u00eatre objectif, mais je vais faire mon mieux pour l’\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n

Le circuit test est coffret My First Scalextric datant d’avant 2019<\/strong> avec l’ancien syst\u00e8me de connectique Scalextric.<\/p>\n\n\n\n

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Les v\u00e9hicules<\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules My First sont a l’\u00e9chelle 1\/64\u00b0 comme la gamme Micro, alors que chez Carrera c’est l’\u00e9chelle 1\/50\u00b0 qui a \u00e9t\u00e9 choisie, une \u00e9chelle interm\u00e9diaire avec le 1\/43\u00b0 du GO!!!.<\/p>\n\n\n\n

Les Scalextric sont tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res et sont en plastique basique, les CARRERA sont un peut plus qualitatif et semble un peu plus SOLIDE.<\/p>\n\n\n\n

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Les manettes<\/h2>\n\n\n
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Les manettes sont de type g\u00e2chette 0 actionner avec l’index. Alors que chez carrera, c’est le pouce qui actionne le champignon.<\/p>\n\n\n\n

Les manettes My First Scalextric sont plus grande que les CARRERA ce qui permet aussi une bonne prise en main par les adultes.<\/p>\n\n\n\n

On dispose de deux manettes de couleurs diff\u00e9rentes qui permet de facilement identifier chaque voies, et un num\u00e9ro est aussi pr\u00e9sent sur le contr\u00f4leur.<\/p>\n\n\n

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Les \u00e9l\u00e9vateurs de piste<\/h2>\n\n\n
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J’aime beaucoup les supports de piste My First Scalextric, car ils supportent la totalit\u00e9 de la largeur de la piste. L’avantage c’est que la piste reste horizontale et ne vrille pas comme avec les supports des coffrets Carrera. <\/p>\n\n\n\n

Le petit plus tr\u00e8s malin, c’est que l’on peut superposer ces supports pour avoir plusieurs niveaux.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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L’alimentation<\/h2>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

L’alimentation fournit un courant de 19V \u00e0 la base de d\u00e9part.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Ayant achet\u00e9 ce coffret au Royaume Unis, un adaptateur a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire pour les prises fran\u00e7aises.<\/p>\n\n\n\n

Chez Carrera, il n’y a pas d’adaptateur secteur pour la gamme First, il faut des piles et la tension est de 6 Volts car 4 piles de 1,5V.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Le circuit<\/h2>\n\n\n\n

Le circuit est basique, un simple huit mais la grande diff\u00e9rence c’est la d\u00e9coration des rails. L’int\u00e9gralit\u00e9 du circuit est compos\u00e9 de fl\u00e8ches rouges et jaunes. Il faudra donc faire attention lors du montage \u00e0 monter les rails dans le bons sans pour ne pas croiser les couleurs.<\/p>\n\n\n\n

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Pour le huit, un pont permet de g\u00e9rer le croisement des pistes.<\/p>\n\n\n\n

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Les rails conducteurs<\/h2>\n\n\n
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1. Structure et Maintien M\u00e9canique<\/h2>\n\n\n\n

Carrera : Le profil en \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb invers\u00e9 (Large et Encaiss\u00e9)<\/h3>\n\n\n\n

Le rail est une bande m\u00e9tallique large dont les deux bords sont repli\u00e9s vers le bas pour former un \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb. Ces bords sont ensuite ins\u00e9r\u00e9s en force dans deux fentes du plastique.<\/p>\n\n\n\n

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  • Avantage structurel :<\/strong> Ce profil cr\u00e9e un \u00ab\u00a0pont\u00a0\u00bb m\u00e9tallique. Cela donne une grande rigidit\u00e9 \u00e0 la surface de contact elle-m\u00eame : le rail ne s’enfonce pas si on appuie fort dessus.<\/li>\n\n\n\n
  • Ancrage :<\/strong> Comme il y a deux points d’insertion par rail, le m\u00e9tal est parfaitement solidaire du plastique. Il ne peut pas \u00ab\u00a0basculer\u00a0\u00bb ou se tordre lat\u00e9ralement.<\/li>\n\n\n\n
  • Inconv\u00e9nient :<\/strong> La surface est large, donc sensible \u00e0 la dilatation thermique. Sur de tr\u00e8s longs circuits au soleil, le \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb peut parfois se gondoler l\u00e9g\u00e8rement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Micro Scalextric : Le profil en \u00ab\u00a0I\u00a0\u00bb (Fin et Affleurant)<\/h3>\n\n\n\n

    Ici, on a une simple lame verticale (profil en I) ins\u00e9r\u00e9e dans une seule fente fine. Seul le sommet de la lame d\u00e9passe de la piste.<\/p>\n\n\n\n

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    • Avantage structurel :<\/strong> C’est la solution la plus compacte possible. Cela permet de rapprocher les rails au maximum pour des voitures tr\u00e8s \u00e9troites.<\/li>\n\n\n\n
    • Ancrage :<\/strong> Le maintien repose uniquement sur la friction de la lame dans sa fente. C’est plus fragile : avec le temps ou les manipulations brutales, le rail peut ressortir un peu (cr\u00e9ant un \u00ab\u00a0cran\u00a0\u00bb qui bloque la voiture) ou au contraire s’enfoncer.<\/li>\n\n\n\n
    • Dilatation :<\/strong> Le rail en \u00ab\u00a0I\u00a0\u00bb g\u00e8re mieux les changements de temp\u00e9rature car il a plus de libert\u00e9 de mouvement longitudinal dans sa fente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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      2. Qualit\u00e9 du Transfert \u00c9lectrique et Usure<\/h2>\n\n\n\n

      Carrera (Le ruban large)<\/h3>\n\n\n\n
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      • Pour les tresses :<\/strong> La tresse frotte sur une surface plane et large. Comme vous le souligniez, le contact se fait sur le \u00ab\u00a0plat\u00a0\u00bb du U. Cela r\u00e9partit la chaleur d\u00e9gag\u00e9e par l’arc \u00e9lectrique (\u00e9tincelles), ce qui \u00e9vite de br\u00fbler localement la tresse trop vite.<\/li>\n\n\n\n
      • Encrassement :<\/strong> La forme en U invers\u00e9 a tendance \u00e0 cr\u00e9er un l\u00e9ger d\u00f4me. La poussi\u00e8re peut glisser sur les c\u00f4t\u00e9s, mais la surface totale \u00e0 nettoyer reste importante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Micro Scalextric (La tranche fine)<\/h3>\n\n\n\n
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        • Pour les tresses :<\/strong> Le contact se fait sur la tranche du \u00ab\u00a0I\u00a0\u00bb. C’est un contact \u00ab\u00a0lame sur lame\u00a0\u00bb. L’arc \u00e9lectrique est tr\u00e8s concentr\u00e9 sur un point minuscule.<\/li>\n\n\n\n
        • Performance :<\/strong> Ce contact tr\u00e8s fin r\u00e9duit drastiquement la r\u00e9sistance au roulement. La voiture est plus \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb.<\/li>\n\n\n\n
        • Usure :<\/strong> Les tresses (souvent des lames rigides ici) s’usent en creusant une encoche en forme de V \u00e0 force de frotter sur la tranche du rail. Le transfert reste bon tant que la pression du ressort de la voiture est suffisante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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          3. Comportement Magn\u00e9tique (L’effet de sol)<\/h2>\n\n\n\n

          C’est l\u00e0 que la diff\u00e9rence de g\u00e9om\u00e9trie est la plus flagrante :<\/p>\n\n\n\n

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          • Micro Scalextric (I vertical) :<\/strong> Le flux magn\u00e9tique doit se concentrer sur une ligne tr\u00e8s fine (la tranche du I). L’attraction est brutale et tr\u00e8s forte au centre, mais d\u00e8s que la voiture d\u00e9croche et que l’aimant ne surplombe plus exactement la tranche du rail, l’effet de sol dispara\u00eet instantan\u00e9ment. Cela donne un pilotage \u00ab\u00a0on\/off\u00a0\u00bb : \u00e7a tient tr\u00e8s fort, puis \u00e7a part d’un coup.<\/li>\n\n\n\n
          • Carrera (U invers\u00e9) :<\/strong> La masse m\u00e9tallique est \u00e9tal\u00e9e. L’aimant sous la voiture est attir\u00e9 de mani\u00e8re uniforme sur une plus grande largeur. Cela rend la voiture plus stable en d\u00e9rapage, car l’aimant \u00ab\u00a0voit\u00a0\u00bb encore beaucoup de m\u00e9tal m\u00eame si la voiture chasse du train arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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            Synth\u00e8se<\/h2>\n\n\n\n
            Point de vue<\/strong><\/td>Carrera (Profil U)<\/strong><\/td>Micro Scalextric (Profil I)<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
            Ancrage plastique<\/strong><\/td>Double (tr\u00e8s robuste)<\/td>Simple (plus fragile)<\/td><\/tr>
            Surface de contact<\/strong><\/td>Large et plane<\/td>Tr\u00e8s fine (tranche)<\/td><\/tr>
            Frottement m\u00e9canique<\/strong><\/td>Plus \u00e9lev\u00e9 (freine la voiture)<\/td>Tr\u00e8s faible (favorise la vitesse)<\/td><\/tr>
            Effet Aimant<\/strong><\/td>Progressif et large<\/td>Puissant mais \u00e9troit<\/td><\/tr>
            Entretien<\/strong><\/td>Facile (surface plate)<\/td>D\u00e9licat (risque d’accrocher le rail)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

            On voit bien que le Carrera<\/strong> est con\u00e7u comme un \u00ab\u00a0vrai\u00a0\u00bb rail de course r\u00e9duit, privil\u00e9giant la surface de contact, tandis que le Micro Scalextric<\/strong> est h\u00e9rit\u00e9 de la tradition du HO (mod\u00e9lisme ferroviaire d\u00e9tourn\u00e9), privil\u00e9giant la finesse et la r\u00e9duction des frictions pour atteindre des vitesses d’\u00e9chelle records.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

            Compatibilit\u00e9<\/h2>\n\n\n
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            Les rails My First Scalextric sont compatibles avec les Micro Scalextric.<\/p>\n\n\n\n

            Les rails Carrera First ne sont compatibles qu’avec eux m\u00eame mais pas avec la Gamme GO, a cause d’une diff\u00e9rence d’echelle et donc de largeur de piste.<\/p>\n\n\n\n

            <\/div>\n\n\n\n

            Conduite<\/h2>\n\n\n\n

            Cot\u00e9 conduite des v\u00e9hicules My First Scalextric, pas de probl\u00e8me pour les plus jeunes, les v\u00e9hicules ne quittent pas la piste m\u00eame constamment \u00e0 fond de g\u00e2chette. Cot\u00e9 Carrera pour certains v\u00e9hicules avec un centre de gravit\u00e9 haut, il faudra parfois ralentir un peu.<\/p>\n\n\n\n

            Disponibilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

            Scalextric, on peut en trouver en France mais c’est \u00e0 la marge, Scalextric est surtout pr\u00e9sent sur le march\u00e9 Anglais.
            Carrera est tr\u00e8s pr\u00e9sent en France et globalement en Europe.
            La concurrence en Scalextric et Carrera est tr\u00e8s limit\u00e9e en Europe et concerne surtout le Royaume Unis.<\/p>\n\n\n\n

            My First Scalextric & Carrera First<\/h2>\n\n\n
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            Dans les deux cas, un nom de marque et le mot First (qui signifie premier) pour une gamme destin\u00e9 aux plus jeunes.
            Les premier coffrets My Fist Scalextric sont apparues en 2011 alors que Carrera \u00e0 sortie sa gamme en 2016. Il y a donc de grande chance que Carrera se soit inspir\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

            Alors que Scalextric a choisit d’utiliser les m\u00eame rails que sa gamme Micro Scalextric, Carrera a choisit de cr\u00e9er de nouveaux rails. Je ne peut leur en tenir rigueur car les rails GO ne sont pas simple a assembler et d\u00e9sassembler, alors que les Carrera First sont dans un plastique qui ne casse pas, un bonheur.<\/p>\n\n\n\n

            Bilan<\/h2>\n\n\n\n

            Fans de Scalextric, vous allez pouvoir faire plaisir \u00e0 votre enfant avec un My First Scalextric et fans de Carrera avec un CARRERA First. Les deux se valent avec leurs petits avantages et petites diff\u00e9rences. Quelque soit le produit, votre enfant sera heureux de s’entrainer avant de passer \u00e0 la gamme sup\u00e9rieur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            J’ai r\u00e9alis\u00e9 un voyage au Royaume Unis, sur les terre d’un grand fabriquant de circuit routier Scalextric. Cela n’alt\u00e8re en rien ma passion pour les circuits CARRERA, mais je trouve… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8726,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[18,45],"tags":[],"class_list":["post-8165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","category-tag_first"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8165"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8953,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8165\/revisions\/8953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}