{"id":9829,"date":"2026-10-06T13:03:54","date_gmt":"2026-10-06T11:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=9829"},"modified":"2026-10-06T13:03:56","modified_gmt":"2026-10-06T11:03:56","slug":"hypercars-pull-speed-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=9829&lang=de","title":{"rendered":"Hypercars Pull & Speed"},"content":{"rendered":"
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Erinnert ihr euch an unseren Artikel \u00fcber Carrera GO: Die Autos im GO Tuning Zone Set (https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=8162<\/a>) und die Artikel \u00fcber Pull & Speed \u200b\u200bF1 Red Bull Racing Pull N Speed \u200b\u200b(https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=8502<\/a>) sowie Spiele und Events mit Pull N Speed \u200b\u200b(Retro Friction) (https:\/\/www.carrera-fun.com\/?p=8609<\/a>)?<\/p>\n\n\n\n

Carrera verwendet dieselben Karosserien auch f\u00fcr eine andere Produktreihe: Pull & Speed.<\/p>\n\n\n\n

Diese Reihe umfasst Hypercars, und wie ich bereits im ersten Artikel zu Pull & Speed \u200b\u200berw\u00e4hnt habe, liegt der Vorteil darin, dass man eine Pull & Speed \u200b\u200bKarosserie auf einem GO-Chassis verwenden kann. Dadurch lassen sich GO-Autos kosteng\u00fcnstig reparieren. Das ist besonders n\u00fctzlich f\u00fcr empfindliche Fahrzeuge wie Formel-1-Wagen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Pull & Speed \u200b\u200bHypercars sind interessant, weil sie nicht nur in zwei, sondern in vier Farben erh\u00e4ltlich sind. Neben Gr\u00fcn und Gelb gibt es auch Blau und Pink.<\/p>\n\n\n\n

Die Karosserie ist identisch, lediglich der Heckfl\u00fcgel weist leichte Unterschiede auf, und das gilt auch f\u00fcr die beiden neuen Farben.<\/p>\n\n\n\n

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Der im Januar 2026 getestete Formel-1-Wagen von Red Bull Racing wies folgende mechanische Eigenschaften auf:
Ein Einfahren um 10 cm erm\u00f6glicht ein Ausfahren um 164 cm.<\/p>\n\n\n\n

Es wird interessant sein, diese vier Fahrzeuge zu testen und sie mit dem Formel-1-Wagen zu vergleichen, der ein anderes Chassis und eine andere Karosserie besitzt. Noch interessanter wird jedoch der Vergleich der vier Hypercars sein, die bis auf den Heckfl\u00fcgel nahezu identisch sind.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00fcnes Hypercar: 113\u2013125 cm
Gelbes Hypercar: 137\u2013152 cm
Pinkes Hypercar: 157\u2013175 cm
Blaues Hypercar: 163\u2013174 cm<\/p>\n\n\n\n

Es zeigen sich einige Abweichungen zwischen den Modellen, die nicht mit der Farbe, sondern mit dem internen Federmechanismus zusammenh\u00e4ngen. Dieser variiert wahrscheinlich je nach Produktionscharge. Dasselbe Fahrzeug liefert bei mehreren Tests unterschiedliche Ergebnisse, vermutlich aufgrund von Unterschieden im Ausl\u00f6severhalten der Feder vor dem Einfahren.<\/p>\n\n\n\n

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Quand on a se genre de voiture, on aime qu’elles avancent bien droit. Lors du test des 4 voitures …..<\/p>\n\n\n\n

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Mechanismus<\/h2>\n\n\n\n

Keine Batterien erforderlich, und das Auto f\u00e4hrt relativ schnell. Ich habe die Gemini-KI gebeten, uns die Funktionsweise dieses Mechanismus zu erkl\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktioniert der Motor eines Reibungsautos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hinter diesem scheinbar einfachen Spielzeug verbirgt sich ein rein mechanischer Mechanismus, ganz ohne Batterien: der Reibungsmotor (auch R\u00fcckziehmotor genannt).<\/p>\n\n\n\n

Das Prinzip basiert auf der Speicherung und anschlie\u00dfenden Freisetzung von kinetischer Energie durch drei Schl\u00fcsselelemente:<\/p>\n\n\n\n

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  1. Eine Spiralfeder (das Herzst\u00fcck des Systems): <\/strong>Im Inneren des Autos befindet sich ein d\u00fcnnes Metall- oder Kunststoffband, das um sich selbst gewickelt ist. Beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren drehen die Hinterr\u00e4der Zahnr\u00e4der, die diese Feder spannen und zusammendr\u00fccken. Je weiter man r\u00fcckw\u00e4rts f\u00e4hrt, desto mehr Energie speichert die Feder in Form von mechanischer Spannung.<\/li>\n\n\n\n
  2. Ein Getriebe (die Untersetzung): <\/strong>Die Feder allein w\u00fcrde sich in Sekundenbruchteilen entspannen. Um zu verhindern, dass die R\u00e4der durchdrehen, verst\u00e4rkt ein Satz kleiner Zahnr\u00e4der (die Zahnr\u00e4der) die Bewegung. Es wandelt die Kraft der Feder in eine gleichm\u00e4\u00dfige und konstante Drehzahl f\u00fcr die R\u00e4der um.<\/li>\n\n\n\n
  3. Ein Freilaufsystem: <\/strong>Dies ist die raffinierteste Komponente:<\/li>\n\n\n\n
  4. Beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren:<\/strong> Ein kleines Ritzel greift ein und blockiert die Energie in der Feder (man sp\u00fcrt einen leichten Widerstand und manchmal ein Klicken am Ende des Weges).<\/li>\n\n\n\n
  5. Wenn man das Auto losl\u00e4sst: <\/strong>Die Feder entspannt sich, gibt ihre Energie an die R\u00e4der ab, und das Auto f\u00e4hrt los. Sobald die Feder vollst\u00e4ndig entspannt ist, setzt sich der Mechanismus in Bewegung, sodass das Auto weiterrollen kann, anstatt abrupt zum Stehen zu kommen.\n
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    • Beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren<\/strong> rastet ein kleines Zahnrad ein und h\u00e4lt die Energie in der Feder (Sie sp\u00fcren einen leichten Widerstand und manchmal ein Klicken am Ende des Federwegs).<\/li>\n\n\n\n
    • Beim Loslassen <\/strong>dehnt sich die Feder aus und gibt ihre Energie an die R\u00e4der ab, wodurch das Auto vorw\u00e4rts rollt. Sobald die Feder vollst\u00e4ndig gedehnt ist, rollt das Auto frei und rollt weiter, anstatt abrupt zum Stehen zu kommen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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      Um einen Blick ins Innere zu werfen, entfernte ich die beiden Schrauben und nahm das Geh\u00e4use ab. Wie erwartet, ist nur noch die mit der Hinterachse verbundene Retro-Reibungseinheit \u00fcbrig. Man kann die Zahnr\u00e4der des Moduls erkennen, die m\u00f6glicherweise \u00fcberwacht werden sollten, falls Staub in den Mechanismus gelangt.<\/p>\n\n\n\n

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      \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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      Ich hoffe, Sie und Ihre Kinder haben viel Spa\u00df mit diesen Hypercars.<\/p>\n\n\n\n

      Erh\u00e4ltlich im Handel oder auf der Carrera-Website.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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