Erinnert ihr euch an unseren Artikel über Carrera GO: Die Autos im GO Tuning Zone Set (https://www.carrera-fun.com/?p=8162) und die Artikel über Pull & Speed F1 Red Bull Racing Pull N Speed (https://www.carrera-fun.com/?p=8502) sowie Spiele und Events mit Pull N Speed (Retro Friction) (https://www.carrera-fun.com/?p=8609)?
Carrera verwendet dieselben Karosserien auch für eine andere Produktreihe: Pull & Speed.
Diese Reihe umfasst Hypercars, und wie ich bereits im ersten Artikel zu Pull & Speed erwähnt habe, liegt der Vorteil darin, dass man eine Pull & Speed Karosserie auf einem GO-Chassis verwenden kann. Dadurch lassen sich GO-Autos kostengünstig reparieren. Das ist besonders nützlich für empfindliche Fahrzeuge wie Formel-1-Wagen.
Die Pull & Speed Hypercars sind interessant, weil sie nicht nur in zwei, sondern in vier Farben erhältlich sind. Neben Grün und Gelb gibt es auch Blau und Pink.
Die Karosserie ist identisch, lediglich der Heckflügel weist leichte Unterschiede auf, und das gilt auch für die beiden neuen Farben.
Der im Januar 2026 getestete Formel-1-Wagen von Red Bull Racing wies folgende mechanische Eigenschaften auf:
Ein Einfahren um 10 cm ermöglicht ein Ausfahren um 164 cm.
Es wird interessant sein, diese vier Fahrzeuge zu testen und sie mit dem Formel-1-Wagen zu vergleichen, der ein anderes Chassis und eine andere Karosserie besitzt. Noch interessanter wird jedoch der Vergleich der vier Hypercars sein, die bis auf den Heckflügel nahezu identisch sind.
Grünes Hypercar: 113–125 cm
Gelbes Hypercar: 137–152 cm
Pinkes Hypercar: 157–175 cm
Blaues Hypercar: 163–174 cm
Es zeigen sich einige Abweichungen zwischen den Modellen, die nicht mit der Farbe, sondern mit dem internen Federmechanismus zusammenhängen. Dieser variiert wahrscheinlich je nach Produktionscharge. Dasselbe Fahrzeug liefert bei mehreren Tests unterschiedliche Ergebnisse, vermutlich aufgrund von Unterschieden im Auslöseverhalten der Feder vor dem Einfahren.
Quand on a se genre de voiture, on aime qu’elles avancent bien droit. Lors du test des 4 voitures …..
Mechanismus
Keine Batterien erforderlich, und das Auto fährt relativ schnell. Ich habe die Gemini-KI gebeten, uns die Funktionsweise dieses Mechanismus zu erklären.
Wie funktioniert der Motor eines Reibungsautos?
Hinter diesem scheinbar einfachen Spielzeug verbirgt sich ein rein mechanischer Mechanismus, ganz ohne Batterien: der Reibungsmotor (auch Rückziehmotor genannt).
Das Prinzip basiert auf der Speicherung und anschließenden Freisetzung von kinetischer Energie durch drei Schlüsselelemente:
- Eine Spiralfeder (das Herzstück des Systems): Im Inneren des Autos befindet sich ein dünnes Metall- oder Kunststoffband, das um sich selbst gewickelt ist. Beim Rückwärtsfahren drehen die Hinterräder Zahnräder, die diese Feder spannen und zusammendrücken. Je weiter man rückwärts fährt, desto mehr Energie speichert die Feder in Form von mechanischer Spannung.
- Ein Getriebe (die Untersetzung): Die Feder allein würde sich in Sekundenbruchteilen entspannen. Um zu verhindern, dass die Räder durchdrehen, verstärkt ein Satz kleiner Zahnräder (die Zahnräder) die Bewegung. Es wandelt die Kraft der Feder in eine gleichmäßige und konstante Drehzahl für die Räder um.
- Ein Freilaufsystem: Dies ist die raffinierteste Komponente:
- Beim Rückwärtsfahren: Ein kleines Ritzel greift ein und blockiert die Energie in der Feder (man spürt einen leichten Widerstand und manchmal ein Klicken am Ende des Weges).
- Wenn man das Auto loslässt: Die Feder entspannt sich, gibt ihre Energie an die Räder ab, und das Auto fährt los. Sobald die Feder vollständig entspannt ist, setzt sich der Mechanismus in Bewegung, sodass das Auto weiterrollen kann, anstatt abrupt zum Stehen zu kommen.
- Beim Rückwärtsfahren rastet ein kleines Zahnrad ein und hält die Energie in der Feder (Sie spüren einen leichten Widerstand und manchmal ein Klicken am Ende des Federwegs).
- Beim Loslassen dehnt sich die Feder aus und gibt ihre Energie an die Räder ab, wodurch das Auto vorwärts rollt. Sobald die Feder vollständig gedehnt ist, rollt das Auto frei und rollt weiter, anstatt abrupt zum Stehen zu kommen.
Um einen Blick ins Innere zu werfen, entfernte ich die beiden Schrauben und nahm das Gehäuse ab. Wie erwartet, ist nur noch die mit der Hinterachse verbundene Retro-Reibungseinheit übrig. Man kann die Zahnräder des Moduls erkennen, die möglicherweise überwacht werden sollten, falls Staub in den Mechanismus gelangt.
Ich hoffe, Sie und Ihre Kinder haben viel Spaß mit diesen Hypercars.
Erhältlich im Handel oder auf der Carrera-Website.