Je me baladais dans un magasin de jouets pour voir un peu les nouveautés quand soudain, que vois je ? Ce beau pack de F1 Red Bull de chez CARRERA dans la gamme Pull N Speed (ou dite Pull Back action). Le tout pour un prix très correcte. Je ne réfléchis pas longtemps et je me décide à acheter mon premier Pull N Speed que je vais pouvoir comparer avec les GO.
Don dans ce coffret nous retrouvons 2 formule 1 Oracle Red Bull avec comme pilotes :
- n°1 : Max Verstappen
- n° 11 : Sergio Pérez
Avant toute chose, parlons de la gamme Pull N Speed qui repose sur le principe du rétro friction, c’est a dire que l’on recule la voiture pour qu’elle emmagasine l’Energie afin de la restituer en marche avant.
Afin d’expliquer de manière simple le principe, j’ai demandé à l’IA Gemini de m’expliquer pour le partager avec vous :
Les voitures à friction au 1/43, comme la gamme Pull & Speed de Carrera, reposent sur un mécanisme d’horlogerie simple mais ingénieux qui transforme l’énergie manuelle en vitesse pure.
Voici une décomposition du principe de fonctionnement, de l’action de l’utilisateur jusqu’au mouvement de la voiture.
Principe
1. L’accumulation d’énergie (Le « Pull Back »)
Contrairement aux voitures à moteur électrique ou à ressort simple, le système à friction utilise un ressort spiral logé dans un boîtier d’engrenages.
- Le mouvement : Lorsque vous appuyez sur la voiture et que vous la tirez vers l’arrière, les roues arrière entraînent une série de pignons (engrenages).
- La démultiplication : Ces pignons sont disposés de manière à ce qu’un petit tour de roue entraîne une rotation très rapide du mécanisme interne.
- Le stockage : Dans le cas des Pull & Speed, l’action de reculer comprime un ressort plat en spirale. C’est l’énergie potentielle élastique.
2. Le mécanisme de verrouillage et débrayage
Pour que la voiture ne parte pas dès que vous commencez à la reculer, le boîtier contient souvent un système de cliquet ou un embrayage rudimentaire.
- Pendant que vous reculez, vous entendez parfois un petit « clic-clic » : c’est le ressort qui atteint sa tension maximale.
- Une fois que vous lâchez la voiture, le mécanisme s’inverse instantanément.
3. La restitution du mouvement
C’est ici que la magie opère. Le ressort se détend brutalement et cherche à reprendre sa forme initiale.
- L’accélération : La force du ressort est transmise aux roues arrière via les engrenages. La démultiplication est alors inversée : le ressort se détend lentement mais fait tourner les roues très vite.
- L’adhérence : C’est pour cette raison que les pneus arrière des Carrera Pull & Speed sont en caoutchouc souple. Sans cette adhérence, les roues patineraient sur place à cause de la puissance du ressort, et la voiture perdrait toute son énergie sans avancer.
Les caractéristiques spécifiques aux Carrera Pull & Speed
Ces modèles se distinguent des jouets de supermarché par deux points :
- Le rapport de transmission : Ils sont réglés pour une vitesse de pointe élevée par rapport à leur taille.
- La fidélité : Bien qu’étant des jouets à friction, la carrosserie est sous licence officielle (Ferrari, Red Bull Racing, etc.), respectant les détails aérodynamiques des vraies voitures de course.
En résumé : Vous agissez comme une station-service humaine. En reculant la voiture, vous « faites le plein » d’énergie mécanique dans le ressort, qui est ensuite libérée d’un coup pour propulser le véhicule.
Merci Gemini pour cette explication très claire, j’ai juste eu besoin de retoucher 2 phrases dans lesquelles l’IA s’était un peu embalé.
La F1 Pull N Speed
Après avoir sortie les voitures du coffret, je me retrouve avec des voitures qui ressemblent fortement aux F1 CARRERA GO.
La qualité du plastique et des pneus est identique tout comme la décoration de la carrosserie.
C’est le moment d’essayer le system Pull N Speed, je trouve un espace suffisant dans le salon, pour que la F1 puisse avancer librement. Je recule doucement la Formule 1, et je lâche. La voici partie tranquillement, et ralentir jusqu’à s’arrêter. Un second essaie en reculant un peu plus pour emmagasiner plus d’énergie. Et là le départ est digne d’un Grand Prix de Formule 1, le départ est rapide et la voiture s’immobilise plus loin.
Petit test de la Pull N SPeed. J’aime bien définir un test type pour comparer plusieurs voitures, j’ai donc pensé à reculer la voiture d’une distance fixe simple et voir quelle distance la voiture avance.
Un recul de 10cm permet une avance de 164cm.
Même avertissement que pour les F1 CARRERA GO, Attention, les ailerons sont fragiles, même si les vitesses sont moindres et donc les chocs, soyez prudent.
Comparaison avec la version GO
Comme indiqué précédemment, la Pull N Speed donne l’impression d’avoir une CARRERA GO dans les mains, alors voyons les différences.
Vu de dessus, a part le fait que ce soit des variantes de décoration car des années différentes, il y a aussi peut de variation de la forme de la F1. Pour distinguer les deux gamme, seule les clips des tresses de contact au niveau de l’essieux avant trahissent la version GO.
Si l’on retourne nos voitures, on contacte plus de différences. La forme du châssis est globalement identique mais on constate des différences :
Il n’y a pas de tresses à l’avant de la version Pull N Speed mais le logement carré qui permettait de les fixer est toujours présent mais comblé. C’est le seul point esthétique que l’on peut reprocher et qui n’a pas été comblé. Un héritage de la version GO.
L’aimant de la version GO disparait ainsi que la grille d’aération du moteur.
Le système d’engrenage avec le moteur sur l’essieu arrière disparait pour laisser place au bloc rétro friction.
La châssis est donc différent pour s’adapter au nouveau bloc de propulsion, mais le système de fixation de la carrosserie est identique avec des vis placées au même endroit sur les 2 gammes.
Petit passage sur la balance pour nos deux voitures de compétition :
- GO = 33.6 g
- Pull N Speed = 24.7g
La Pull N Speed est plus légère ce qui s’explique par un seul composant avec moins de métaux (simplement le ressort) alors que la Formule 1 GO à un moteur, un aimant et des tresses métalliques.
L’astuce pour le GO
Comme je l’indiquais les positions des vis sont identiques. Une voiture CARRERA GO coute environ 23€. J’ai payé mes 2 formules 1 Pull N Speed 13 euros. Oui 13€ les deux voitures.
Si vous avez la voiture de Vertapen (n°1) et que vous voulez changer temporairement ou à long terme, de carrosserie, c’est u moyen simple et pas chère de changer de carrosserie.
Et si par malheur vous avez cassé un aileron et que la colle n’est pas la solution, pour pas très chère vous pouvez acquérir une nouvelle carrosserie (et même 2) pour une somme modique.
A savoir que les autres véhicules Pull N Speed semblent aussi compatibles avec leurs homologues respectives GO car CARRERA utilise les même carrosseries dans les deux gammes pour une question de couts.
Conclusion
Les pull N Speed sont à la base que des voitures jouets rétro frictions bien réalisées mais leurs liens avec la gamme GO les rendent intéressantes pour les fans de circuits GO et de F1.
- Red Bull Double Action
- Référence : 5013025
- Prix indicatif : 13€