Vous avez trouvé un beau plan de circuit sur internet ou ailleurs. Mais catastrophe, il vous manque certains rails, et vous en avez d’autres sous le coude. Pas de panique, vous allez peut être pouvoir vous dépanner.
Ci dessous vous trouverez un tableau indiquant les équivalences :
| 1 x C (342mm) | = | 3 x D (3x 114mm) |
| 1 x C (342mm) | = | 2 x i (2x 171mm) |
| 1 x I (228mm) | = | 2 x D (2x 114mm) |
| 1 x G (R1 – 90°) | = | 2 x F (2x R1 – 45°) |
| 1 x R (R1 – 90° terre) | = | 2 x n (2x R1 – 45° terre) |
| 1 x D (114mm) | = | 1 x B (114mm) |
| 1 x F (1x R1 – 45°) | = | 1 x M (1x R1 – 45° relevé)* |
| 1 x O (1x R2 – 45°) | = | 1 x V (1x R2 – 45° relevé)* |
| 1 x C (342mm) | = | 1 x m (342mm) |
| 1 x R (R1 – 90° terre) | = | 1 x G (R1 – 90° asphalte) |
| 1 x Q (342mm asphalte<->terre) | = | 1 x C (342mm) |
| 1 x S (342mm terre) | = | 1 x C (342mm) |
| 1 x N (342mm/ 114mm) | = | 1 x C (342mm) +
à 90° 1 x D (114mm) en mode pont |
| 2 x O (2x R2 – 45°) | = | 1 x D + 1 x G + 1 x D |
| 2 x W (2x R3 – 45°) | = | 1 x D + 2 x O + 1 x D |
| 2 x W (2x R3 – 45°) | = | 2 x D + 1 x G + 2 x D |
| . | = | . |
*: attention, les rails avants et après un virage relevé doivent avoir un angle, dans certains cas cette compatibilité n’est pas valide, l’idéal est d’avoir une ligne droite d’environ 1 à 2
Attention :
| 1 x H (228mm) | Différent | 2 x D (2x 114mm)
H est un changement de voies |
| 1 x h (R1 – 90°) | Différent | 1 x G (R1 – 90°)
h est un changement de voies |
| . | = | . |