Les véhicules NASCAR GO sont arrivées dans leur blister qui arbore l’hologramme de la NASCAR, signe que ce sont des produits officiels. N’ayant pas fait l’acquisition du coffret car je ne le trouve pas le tracé dans le style NASCAR, je vais faire ma propre piste.
Les les packs de voitures individuels sont sur le bord de piste dans un beau blister avec la voiture bien mise en valeur devant le carton CARRERA.
On peut parler du petit autocollant avec un hologramme NASCAR qui signifie que ce produit est un produit officiel. Le QR Code associé pointe sur le site www.nascar.com.
Les voitures sont libérés de leur emballage, c’est le moment de leur donner une piste.
Je n’ai pas envie de faire un circuit complexe pour tester les véhicules, je suis pressé, cela tombe bien car les circuit américains typiques sont très simples, juste un ovale. Leur particularité est qu’ils sont avec des virages relevés. Et bien ressortons les virages relevés GO et faisons un ovale. Les deux virages sont des courbes relevées de rayon R1, les plus serrés.
Voila le circuit prêt à accueillir les voitures qui peuvent être positionnées sur la ligne de départ. Attention aux premiers tours, les voitures sont en rodage et la piste est peut être sale. Après quelques tours, on remet bien les tresses pour optimiser le contacte et que la voiture ne soit pas trop relevée afin qu’elle ne saute pas sur la piste.
Les voitures sont plutôt rapides et ne quittent pas la piste facilement comme certains véhicules lourds et hauts.
Gros plus de ces voitures, c’est quelles n’ont pas de rétroviseur, pas d’antenne, pas d’aileron (enfin juste un intégré a la carrosserie). Ainsi en cas de sortie de piste, aucune crainte de casser un élément de la voiture. (Rien à voir à coté des Formule 1 qui sont très fragiles, je dirais même très très fragiles – mais tellement belles et rapides sur une piste – bref, je m’égare). Tout cela pour dire que votre petit neveu qui débute pourra conduire une NASCAR sans que vous ayez de sueurs à chaque virage.
Egalement disponible dans le coffret les barrières hautes et souples en bord de piste font circuit NASCAR à 200%. On a envie d’en mettre tout le long à l’extérieur du ovale. Quand la voiture est sur la courbe relevé à l’extérieur et quelle frôle le grillage, on s’y croit.
Les tours s’enchaine à un rythme effréné, on maitrise maintenant les voitures, un dernier contrôle des tresses et c’est le moment de l’épreuve du radar.
Le radar
Aucune crainte pour les points de votre permis, sur la piste l’objectif est justement de l’affoler.
Le test du radar c’est 5 tours pour faire la meilleur vitesse et la meilleur moyenne.
| Alex Bowman, n°48 5 tours Vmin : 312.97 cm/s Vmax : 318.07 cm/s Moyenne : 315.06cm/S | Chase Elliott, No.9 5 tours Vmin : 324.17 cm/s Vmax : 347.51 cm/s Moyenne : 334.76cm/S |
Alex Bownman a terminé 9ème au NASCAR Cup Series 2024 et Chase Elliott 7ème. Le hasard fait qu’il y a une petite différence dans ce sens.
Bilan
Des voitures solides et agréables qui nous font voyager sur les circuits américains.
NASCAR Talladega Competition
Référence : 20062582
Prix indicatif : 90€
NASCAR Camaro NextGen ZL1 « Hendrick Motorsports, Chase Elliott, No.9 »
Référence : 20064267
Prix indicatif : 26€
NASCAR Camaro NextGen ZL1 « Hendrick Motorsports, Alex Bowman, n°48 »
Référence : 20064268
Prix indicatif : 26€
