Dans le monde de la course, une question revient sans cesse : la casse de la voiture était-il dû à la voiture trop fragile ou à la dangerosité de la piste lors de la sortie de piste ou du choc ? Pour répondre à cette question et quantifier le danger réel d’une situation, nous avons créé un nouvel outil : l’Indice d’Exposition au Risque (IER).
Cet indicateur unique en son genre ne se contente pas d’évaluer la fragilité d’un véhicule ou la dangerosité d’un circuit de manière isolée. Il fusionne ces deux réalités en un seul score percutant qui vous montre clairement le véritable potentiel de « casse ». Voyons ensemble comment il fonctionne et ce qu’il peut nous apprendre.
L’indice de fragilité
Quantifier la vulnérabilité d’une voiture
Toutes les voitures ne sont pas égales face aux chocs. Certaines peuvent encaisser des contacts sans broncher, tandis que d’autres perdent des pièces au moindre frottement. Pour mesurer objectivement cette vulnérabilité, nous avons créé l’Indice de Fragilité.
Le principe est simple : au lieu d’attribuer une note subjective, cet indice est calculé en additionnant les points de chaque élément fragile du véhicule. Chaque pièce est soigneusement pondérée en fonction de sa taille, de son exposition au risque et de son importance.
Un large aileron avant, crucial pour la performance et très exposé, contribuera donc bien plus au score qu’un simple rétroviseur. Voici un exemple de notre barème :
- Aileron avant : 4 points
- Aileron arrière : 3 points
- Rétroviseur : 1 point
- Antenne : 1 point
- Autre accessoire : 1 point
En additionnant les points de tous les composants d’une voiture, on obtient un score final qui représente précisément son niveau de fragilité sur la piste.
L’Indice de Danger
Évaluer les risques de chaque circuit
Qu’est-ce qui rend un circuit vraiment redoutable ? Est-ce une longue ligne droite propice aux erreurs de freinage ou une série de virages serrés où les contacts sont inévitables ? Pour évaluer et comparer objectivement la dangerosité des tracés, nous avons conçu l’Indice de Danger.
Cet indice repose sur une analyse méthodique du circuit, où nous identifions chaque section à risque. Chaque type d’obstacle ou de configuration se voit attribuer des points en fonction de son potentiel à créer des incidents. La pondération est cruciale : un simple rétrécissement est bien moins périlleux qu’un croisement où les voitures peuvent se percuter de plein fouet.
Notre barème reflète cette hiérarchie du risque :
| Élément | Points de dangerosité |
| Croisement 90° | 4 |
| Looping | 3 |
| Changements de voie en courbe | 3 |
| Changements de voie droit | 3 |
| Flyover | 2 |
| Tremplin | 2 |
| Bascule | 2 |
| Rétrécissement droit | 1 |
| Pif paf | 1 |
| Éléments terre | 1 |
| Bosse | 1 |
En additionnant les points de tous les « points chauds » d’un circuit, on obtient un score final. Plus cet indice est élevé, plus le circuit est impitoyable et le risque de casse d’une voiture est important !
Indice d’Exposition au Risque (IER)
Voici la description des niveaux de risque pour l’Indice d’Exposition au Risque (IER) sur un circuit automobile, allant de peu de risque à un très gros risque de casse.
0 à 9 (vert) : Risque négligeable
Votre voiture est très solide (faible indice de fragilité) et le circuit est sûr (faible indice de dangerosité). Même en cas de sortie de piste, la probabilité de dégâts est minime. Vous pouvez vous concentrer sur la performance en toute confiance.
10 à 19 (jaune) : Risque faible
L’un des deux facteurs, la fragilité de la voiture ou la dangerosité du circuit, commence à augmenter légèrement. La situation reste sous contrôle, mais une sortie de piste pourrait entraîner des dommages mineurs, comme des rayures ou des pièces facilement remplaçables.
20 à 29 (orange) : Risque modéré
Les deux indices ont un impact plus significatif. Par exemple, une voiture moyennement fragile évolue sur un circuit avec quelques zones à risque, ou une voiture plus fragile sur un circuit relativement sûr. Une sortie de piste peut occasionner des dégâts visibles et potentiellement coûteux.
30 à 39 (rouge) : Risque élevé
La combinaison des deux facteurs est alarmante. La voiture est peut-être fragile et le circuit comprend des zones très dangereuses. Une sortie de piste dans ces conditions peut entraîner des dommages importants, nécessitant des réparations majeures et potentiellement la fin de votre session.
40 à 49 (rouge écarlate) : Risque très élevé
Le danger est critique. Une voiture fragile roule sur un circuit notoirement dangereux, ou une voiture moyennement fragile sur un circuit extrêmement dangereux. La probabilité d’une destruction est très élevée. Il est impératif d’ajuster votre conduite pour minimiser les risques, et de ne pas confier la manette à un novice.
50 et plus (noir) : Risque extrême
Le danger est maximal. Vous combinez une voiture très fragile avec un circuit extrêmement dangereux. Toute faute , même mineur, conduira très probablement à une casse. Il est indispensable d’être extrêmement prudent.
Exemple de circuits et de véhicules
L’Indice de Danger du circuit
| Référence | nom | Indice de danger | |
 | 62603 | Champion’s Racing | 0 |
 | 62605 | Speed Zone | 9 |
 | 62604 | Super Formula | 7 |
 | 62602 | Tuning Zone | 10 |
 | 62477 | Disney·Pixar Cars – Neon Nights | 10 |
 | 62601 | Street Legends | 3 |
L’indice de fragilité de la voiture
| Référence | Nom | Indice de fragilité | |
 | 64280 | Oracle Red Bull Racing RB21 « M. Verstappen, No.1 » (2025) | 7 |
 | 64282 | Ferrari SF-25 « L. Hamilton, No.44 » (2025) | 7 |
 | 64287 | Hypercar Anthracite neon vert | 3 |
 | 64288 | Hypercar Anthracite neon jaune | 3 |
 | 64150 | Disney·Pixar Cars – Lightning McQueen – Neon Nights | 0 |
 | 64151 | Disney·Pixar Cars – Jackson Storm – Neon Nights | 1.5 |
 | 64289 | Ford Mustang ’67 – Stars ‘n Stripes | 1 |
 | 64290 | Chevrolet Camaro Stars ‘n Stripes | 2,5 |
Indice d’Exposition au Risque (IER)
indice 7 | Indice 2.5 | Indice 0 | |
62603 Indice 0 | 7×0 = 0 Risque négligeable | 2.5×0 = 0 Risque négligeable | 0x0 = 0 Risque négligeable |
62605 indice 9 | 7×9 = 63 Risque extrême | 2.5×9 = 22.5 Risque modéré | 0x9 = 0 Risque négligeable |
62604 indice 7 | 7×7 = 49 Risque très élevé | 2.5×7 = 17.5 Risque faible | 0x7 = 0 Risque négligeable |
62602 indice 10 | 7×10 = 70 Risque extrême | 2.5×10 = 25 Risque modéré | 0x10 = 0 Risque négligeable |
62477 indice 10 | 7×10 = 70 Risque extrême | 2.5×10 = 25 Risque modéré | 0x10 = 0 Risque négligeable |
62601 Indice 3 | 7×3 = 21 Risque modéré | 2.5×3 = 7.5 Risque négligeable | 0x3 = 0 Risque négligeable |
Par cette méthode on peut constater que le risque d’endommager sa voiture dépend de la voiture mais aussi du circuit. Une voiture sans aucun élément à risque comme Flash McQueen (Lightning McQueen) ne craint rien sur tout les circuits. Une formule 1 qui est très fragile, est très dépendante du circuit. On notera que Indice d’Exposition au Risque est de 0 pour une Formule 1 sur un circuit sans risque mais cela ne veut pas dire quelle ne se cassera jamais, si vous prenez un virage à fond, la voiture sortira violement.
L’indicateur indique si vous avez un risque élevé ou faible, mais le risque zéro n’existe bas, c’est juste le niveau bas.
On s’aperçoit que pour un véhicule au risque moyen comme la Chevrolet, en fonction du circuit le risque varie.
Il suffit parfois de remplacer un élément dangereux par un autre moins dangereux pour réduire significativement le risque, voir le remplace par un rail droit pour le supprimer.
Je vous invite a pondérer tout cela avec la qualité de pilotage du pilote, qui dépendra de son âge et son habilité a rester sur la piste selon les difficultés de la piste. Un bon pilote pourra se permettre plus de chose qu’un pilote débutant et ne sachant pas doser son accélération.
On peut ainsi définir l’Indice d’Expérience Slot (IES)
L’Indice d’Expérience Slot (IES) est un indicateur qualitatif conçu pour évaluer le potentiel d’un pilote de slot racing avant même de le voir en piste. Basé uniquement sur son expérience déclarée dans le hobby, l’IES classe le pilote en l’un des quatre niveaux suivants : Novice, Amateur, Expérimenté, ou Confirmé. Chaque niveau est associé à un pourcentage reflétant une estimation de son aptitude globale, offrant ainsi une vision rapide de son profil et de ses compétences acquises au fil du temps.
| Pas d’Expérience (Novice) | Peu d’Expérience (Amateur) | bonne Expérience (Expérimenté) | Enormément d’Expérience (Confirmé) | |
| indice de confiance (%) | 100% | 70% | 40% | 20% |
On peut ainsi ajuster la valeur obtenue par Indice d’Exposition au Risque (IER) pour l’affiner car le risque dépend aussi du pilote.
Prenons deux exemples avec un IER élevé (49) et un IER moyen (25). Avec une personne Novice, le risque reste le même mais avec un expert le risque diminue drastiquement mais n’est pas nul, ce qui est normale car le risque nul n’existe pas.
| Pas d’Expérience (Novice) 100% | Peu d’Expérience (Amateur) 70% | bonne Expérience (Expérimenté)40% | Enormément d’Expérience (Confirmé) 20% | |
62604 indice 7 indice 7 7×7 = 49 Risque très élevé | 49 | 34.3 | 19.6 | 10 |
62602 indice 10 Indice 2.5 2.5×10 = 25 Risque modéré | 25 | 17.5 | 10 | 5 |
Cette technique de notation ne peu s’applique qu’à la gamme GO car le FIRST n’est pas assez rapide pour avoir besoin de créer une notation et la piste 1/24 n’a pas réellement d’éléments de piste dangereux et s’adresse aux initiés.
Bilan
Avec cet indice vous pouvez choisir le bon coffret en fonction de son circuit et de ses voitures, ainsi que le profil des utilisateurs. Vous pouvez aussi utiliser cet indice pour choisir une voiture supplémentaire ou modifier le circuit pour limiter les risques de casse.
Résumé du calcul :
L’Indice de Danger X L’indice de fragilité = Indice d’Exposition au Risque (IER)
IER peut être réévalué avec l’IES :
L’Indice de Danger X L’indice de fragilité X Indice d’Expérience Slot (IES) = Indice d’Exposition au Risque (IER)
A vos calculatrices ….
Source photos : site web CARRERA