Rail de départ GO 2026

En quelques années de nombreux rails d’alimentation se sont succédé, des biens, des moins biens, voyons ce que vaut la version 2026. Je ferai prochainement une rétrospective et une comparaison des différents modèles qui se sont succédé.

Donc voici le nouveau rail de départ de l’année 2026 pour la gamme GO. Ce qui saute aux yeux dès qu’on le voit, c’est le compte-tours intégré avec des deux afficheurs numériques. Déjà là on voit qu’e y’il y ‘a un truc utile que l’on va aimer.

Regardons plus en détail les fonctions et espérons des nouveautés.

Avant de tester toutes les fonctions, il faut brancher le rail à son alimentation. Ici pas de piles, pas d’adaptateur secteur au 220V, rien dans la boîte. Juste un câble USB-C !

Alimentation

Grande nouvelle, ce rail d’alimentation fonctionne avec un câble USB-C comme votre téléphone, et plein d’accessoires. Et comme pour les téléphones, il n’y’a pas de chargeur de fourni, il faut en trouver un séparément. Donc me voilà à arpenter la maison pour trouver un chargeur USB, mais j’en ai beaucoup en USB-A (classique), ouf le dernier que j’ai acheté pour la chambre est bien USB-C.

Mais pourquoi CARRERA change-t-il de mode d’alimentation ? La décision des fabricants d’exclure l’adaptateur secteur (le bloc prise) pour ne fournir qu’un câble USB s’explique par des impératifs économiques, environnementaux, réglementaires et techniques :

• Le casse-tête des normes électriques mondiales : Les prises murales changent selon les pays (Europe, USA, Royaume-Uni, etc.). Fournir une simple prise USB permet de vendre exactement la même boîte partout dans le monde. C’est ensuite à l’acheteur d’utiliser son propre bloc mural adapté à ses prises locales.
• La législation européenne (Chargeur unique) : La réglementation impose l’harmonisation de la recharge via l’USB-C. Pour réduire les déchets électroniques (environ 11 000 tonnes évitées par an dans l’UE), les constructeurs sont incités ou obligés de vendre l’appareil sans bloc secteur, l’idée étant d’utiliser ceux que l’on possède déjà.
• La réduction des coûts et de la logistique : Retirer l’adaptateur secteur fait économiser le composant lui-même au fabricant, mais réduit surtout la taille de la boîte. Des emballages plus petits permettent d’en caser nettement plus dans un conteneur d’expédition, abaissant considérablement les coûts de transport et le bilan carbone au produit.

Du coup, c’est bon pour la planète et notre porte monnaie ! Donc merci Carrera.

Point positif, Carrera fournit un câble USB de 1,5m, ce qui est une longueur tout à fait correcte.

Comme indiqué sur la documentation, il est possible d’alimenter le circuit avec une batterie, j’ai donc testé avec une batterie externe. J’ai donc test cette solution, et tout a fonctionné parfaitement. Ce qui est génial, c’est que l’on ne se retrouve plus limité par la présence d’une prise de courant près du circuit. Vous pouvez jouer n’importe où. Et si vous chargez votre batterie avec un chargeur solaire, vous êtes en totale autonomie. Formidable.

Maintenant que c’est alimenté, voyons les fonctionnalités, et commençons par le mode entrainement qui s’active par défaut :

Le mode entrainement

Ici, pas de procédure de départ, pas de fin de course, vous pouvez rouler comme bon vous semble, c’est l’entrainement, seule le compte tours joue son rôle. Tout simplement.

Le mode Course de temps

Pour changer de mode, il faut utiliser les boutons sur le rail de départ. Sachez qu’il est inutile d’appuyer fortement sur les boutons, c’est tactile, donc il suffit de poser le doigt sans presser.

Pour pour changer de mode il faut appuyer sur le bouton lecture, la flèche vers la droite. Chaque pression fait changer de mode et passe d’entrainement [TRAINING], course au temps [TIME] et course de tours [LAP]. Pour savoir quel mode est actif, une diode s’allume en face de son nom.

Sélectionnez « TIME », et réglez le temps de course avec les boutons plus et moins. Le temps est en minutes.

Lancez la procédure de départ en appuyant longuement sur lecture. Un appui bref, changera de mode

Le mode Course de tours

Sélectionnez « LAP », et régler le nombre de tours avec les boutons plus et moins.

Lancez la procédure de départ en appuyant longuement sur lecture.

Procédure de départ

Lorsque vous lancez la procédure de départ par un appui long sur « lecture » dans les deux modes de courses, les 3 LED s’allument. Et progressivement, la rouge l’éteint, puis l’orange, jusqu’à ce qu’il ne reste que la verte qui signe le départ.

Attention : ne tentez pas de tricher et démarrer avant le feu vert, car le rail le détecte.

La course

Durant la course les tours ou les minutes se décomptent jusqu’à zéro pour signer la fin de course ?

La fin de course

Lorsque la course est terminée, dès que le vainqueur passe la ligne d’arrivée, les voitures s’immobilisent, le rail coupe l’alimentation des voies.

Les manettes

Les anciennes sont compatibles, aucune nouveauté de ce côté-là, vous pouvez utiliser les manettes filaires que vous avez déjà.

Les modes Débutant et Expert

Grosse nouveauté, la possibilité de brider les voitures pour les plus jeunes, afin d’éviter de sortir de la piste à chaque virage. Pour les plus jeune, il n’est pas facile de doser la vitesse.

C’est pour cela que l’on peut activer un mode Débutant. Pour passer d’un mode à l’autre il faut appuyer simultanément sur les boutons « plus » et « moins ».

Pour savoir dans quel mode le rail de départ est configuré, il faut regarder le point en bas à droite des afficheurs.

Cette possibilité de réglage de la vitesse est un gros plus surtout si vous avez de jeunes enfants ou des débutants, c’est aussi utile aux adultes.

Un concurrent pour la gamme FIRST ?

Cette fonctionnalité fait des coffrets disposant de ce nouveau rail de départ, un concurrent sérieux à la gamme FIRST. Le first est un circuit ou il est impossible (ou très rarement ) de sortir de la piste. La gamme FIRST dispose aussi de licence exclusive à la gamme et dédiée aux plus jeunes. Le prix d’un coffret FIRST est aussi inférieur à la gamme GO.

Cette année CARRERA a sorti deux nouvelles licences qui sont disponibles dans les gammes FIRST et GO.
Les licences Mario Kart World et Disney Stitch vont débarquer à l’automne.

La version GO est plus de deux fois plus chère que la gamme FIRST. Il faut voir la gamme GO comme un investissement plus sur le long terme. Dès que voter enfant aura grandi, il sera en capacité d’avoir un circuit plus rapide. Ces coffrets pourront alors permettre aux enfants d’utiliser le mode expert dès qu’ils le pourront. La gamme GO dispose de nombreuses licences pour les ados et les parents. Il suffit d’acheter une voiture DTM, GT3 ou F1. En l’absence de votre enfant, avec un autre membre de la famille vous pouvez faire des courses en mode expert et vous prendre pour Max Verstappen.

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Conclusion

Actuellement ce rail de départ n’est disponible que dans des coffrets et non à l’unité. Cependant sur la notice d’utilisation, on trouve une référence : 20061680. Il est fort probable qu’il soit disponible l’an prochain.
Voila une belle avancé en fonctionnalité du rail de départ qui avance sur les pas du rail GO plus tout en restant simple.

Les plus

• La compte tour
• Les modes débutant/expert
• l’alimentation USB-C

Les moins

• Attention pas d’alimentation 220V vers USB-C
• A quand le chrono intégré
• Dommage qu’on ne puisse mettre les manettes sans fil

Disponible dans quasiment tous les coffrets sortis à l’automne 2026. Si vous voulez un circuit Carrera GO vérifiez qu’il contient bien le nouveau rail de départ qui est un vrai plus.