Nouveau Comparatif d’un produit Carrera avec une autre marque. Il y a quelques mois, j’ai testé une voiture Carrera Pull N Speed qui je le rappel est une voiture à retrofriction au 1/43° dont les carrosseries sont identiques aux Carrera GO, ce qui est pratique pour changer une carrosserie GO à moindre frais car une voiture Pull N Speed est bien moins chère.
Alors qu’il y a quelques temps nous avons testé des coffrets Scalextric UK, (oui je précise UK) cette fois nous allons comparer avec un Scalextric SCX.
Histoire de Scalextric & SCX
Origine commune, identité dupliquée : La marque d’origine est Scalextric (UK) lancée en 1957. En raison de barrières douanières espagnoles en 1962, une filiale locale autonome a été créée en Espagne, déposant la marque à son compte.
La règle du nom :
- En Espagne : SCX s’appelle Scalextric et Scalextric (UK) s’appelle Superslot.
- À l’international : SCX s’appelle SCX et Scalextric (UK) s’appelle Scalextric.
Incompatibilité technique : Leurs philosophies, connectiques de rails et systèmes digitaux (par guide mécanique pour SCX, par piste électronique pour Hornby UK) sont radicalement distincts et incompatibles.
C’est dans un magasin NOZ que j’ai trouvé cette voiture en provenance d’Espagne que j’ai payé moins de 4 euros.
Différents models sont disponibles et étaient présentant en magasin, j’ai choisi cette Ford Puma WRC numéro 8
A l’ouverture surprise, j’ai trouvé pourquoi quand, je secouais la boite, j’entendais le bruit d’éléments qui se balladaient.
La présence de deux pneus de rechange dans la boite.
Le modèle de Slot
Je me disais que SCX avait surement utiliser le même principe de CARRERA, utiliser Licences et Carrosseries de sa gamme de SLot pour cette gamme Pull Power pour le splus jeunes.
Apres quelques recherches sur Google, c’est sur le site de Slot Car Union que je trouve l’équivalent de Slot. https://www.slotcar-union.com
Le véhicule
Le véhicule est bien reproduit, il est dans la ligné des véhicules Carrera GO rallye. Aileron, décoration, jantes, tout est bien reproduit.
On note seulement que le poids du véhicule est supérieur aux autres véhicules.
Ford SCX : 57,3 g
Citroen GO : 34,1 g
Mini GO : 35,9 g
Si on compare maintenant les retrofrictions SCX et Carrera
Ford SCX : 57,3 g
F1 Pull N speed : 24,1 g
On constate que comparé aux GO ou Pull N Speed, la SCX est bien plus lourde. Cela est surement du au mécanisme retrofriction.
Ce dernier doit être plus gros et comme nous le verrons plus tard, il est aussi plus performant.
Le dessous du véhicule est du plus basique, pas de représentation de pot d’échappement ou d’élément que l’on peu voir sous une voiture, juste les inscriptions :
- Ford Puma WPC
- PULL POWER
- Made in China
Ce n’est pas moi qui a fait une faute de frappe, mais c’est bien marqué Ford Puma WPC et non WRC !
La distance
Pour rappel notre formule 1 Pull N Speed
Un recul de 10cm permet une avance de 164cm.
Notre Ford a avancé de 237cm avec un recul de 10cm, soit 44% de mieux.
Pneus
Comme évoqué auparavant, 2 pneus supplémentaires sont fournis, mais la qualité du plastique est pas des meilleur, j’ai été obligé de changer un pneu dès l’ouverture de la boite.
Si avec le temps les pneus Carrera peuvent se détériorer, ici, hors de question de laisser la voiture l’été au soleil, les pneus vont se liquéfier !
Les jeux
Si vous cherchez des idées pour faire des jeux avec vos voitures rétrofrictions SCX et/ou CARRERA, je vous rappel le lien de l’article dédier à cela
url : https://www.carrera-fun.com/?p=8609
Bilan
Bien reproduits.
Plus lourde mais pouvant avancer plus
Pneus de mauvaise qualité